Kampen om at få lukket op for konkurence på Østersø-overfarterene har været lang og sej. Tilbage i 2001 var Konkurrencestyrelsen så sikker på, at Scandlines havde handlet i strid med konkurrenceloven, at styrelsen meldte det dengang statsejede rederi til bagmandspolitiet. Konkurrencestyrelsen mente, at Scandlines havde betalt en tidligere norsk konkurrent, Easy Lines, for at lukke. Scandlines havde dengang monopol på ruten Gedser-Rostock, og rederiet blev beskyldt for at have ydet aktiv dødshjælp i størrelsesordenen ti millioner kroner.

Konkurrencestyrelsen skrev dengang i en pressemeddelelse: »...Konkurrencestyrelsen var på kontrolbesøg hos Scandlines og Easy Lines og fandt materiale, som viste, at Scandlines daværende konkurrent, Easy Lines, få dage efter lukningen af Gedser-Rostock-ruten havde modtaget en betydelig betaling fra Scandlines.«

Sagen droppet

Det daværende Trafikministerium, som ejede Scandlines, beklagede sagen og forsikrede, at de ansvarlige skulle stilles til ansvar, hvis loven var brudt.

Det blev der imidlertid ikke noget af. Konkurrencestyrelsen led et stort nederlag, da Rigsadvokaten i 2004 afgjorde, at der ikke var belæg for at rejse straffesag mod Scandlines.

Til gengæld måtte Scandlines acceptere en bøde på knap to millioner kroner fra bagmandspolitiet, fordi rederiet lavede prisaftaler med busvognmænd, hvor en af betingelserne var, at vognmændene ikke måtte benytte det dengang konkurrende, men siden konkursramtek, Easy Lines.