Verdens største virksomhed inden for helikopterflyvning til olie- og gasfelter, CHC Helicopter Corporation, har indgået en kontrakt med den dominerende operatør i den danske del af Nordsøen, Mærsk Olie og Gas AS, for yderligere fem år.

CHC vandt i 1999 et udbud over Maersk Helicopters, hvis eksistens og over 80 ansattes job var baseret på Nordsø-flyvningerne, og selskabet måtte lukke. Den første CHC-kontrakt på dansk grund var på fem år med option på yderligere tre indtil juli 2007, og den nye kontrakt er udformet på samme måde.

General manager i CHC Denmark ApS., Lars Hansen, oplyser, at kontrakten samlet løber op i milliardstørrelsen, og at den er strategisk vigtig i bestræbelserne på at få andre helikopteropgaver.

- Der er lige blevet givet 14 nye koncessioner i den danske del af Nordsøen, og operatørerne bliver nu vidende om, at CHC er en betydelig aktør. Vi vil gøre alt for at sætte os markant på opgaver i dansk område, siger Lars Hansen.

CHC fylder i forvejen med 73 helikoptere i drift i Nordsø-området, heraf fire i den danske del, meget, når der skal flyves mandskab mellem fastlandet og platforme samt shuttlefart mellem olieinstallationer.

Klar til andre opgaver

CHC Europe er endvidere stor inden for civil ambulanceflyvning, og også her ser det danske selskab muligheder, ligesom hele search and rescue-området ligger lige for. Også betjening af vindmølleparker og onshoreopgaver med flytning af antenner, master og andet udstyr på høje og svært tilgængelige steder bliver led i ekspansionen.

Som led i den nye kontrakt har Mærsk ønsket nye helikoptere, og det betyder farvel til en epoke med de franske Super Puma-helikoptere, der har pisket luften over Nordsøen tynd i omkring 25 år. De afløses af tre nye Sikorsky S-92, der med 19 passagerer kun tager en person flere end de nuværende men med op til 12 ton totalvægt ikke kan blive tvunget til at vælge brændstof frem for passagerer.

Selv om begge typer vil flyve i en overgangsperiode, bliver skiftet en mandfolkeopgave for de 53 ansatte i CHC Denmark. Alene uddannelsen af de 19 mekanikere løber op i 2,5 mandeår, og de 27 piloters træning i Florida bliver endnu mere omfattende.

Sikorskys fordele

Puma-helikopterne flyver nu ca. 6000 timer om året med ca. 30.000 passagerer, typisk crewskift, mellem Esbjerg Lufthavn og platformene, hvoraf den nærmeste er 240 km væk.

Amerikanske S-92 med en marchhastighed på 280 km/t har større fueltanke, og derfor er det ikke nødvendigt at tanke til havs, ligesom der er langt bedre forhold for passagerer og bagage. Alle disse forbedringer tæller, når der foretages ca. 18.000 landinger pr. år.

- For Mærsk Olie og Gas er pris og stabilitet - altså flyvning til tiden - de vigtigste parametre. Vores mål vil aldrig blive 100 procent, fordi det kunne betyde, at vi gik på kompromis med sikkerheden. Målet er, at 98 procent af vore flyvninger foregår med afvigelse på højst et kvarter, så vi har en sikkerhedsmargin, siger Lars Hansen.

CHC vil få fordele af stordrift og kan trække på europæiske kolleger, når den nye helikopterepoke med fly til omkring 115 mio. kr. stykket skal forberedes og indledes. Hvis der er behov for at sætte yderligere et fly ind, er det ikke langt væk. BOKS:

Fakta om CHC

Hovedsædet for den 3400 ansatte store koncern er i Vancouver i Canada. CHC Helicopter Corporation råder over ca. 340 helikoptere og opererer i 34 lande over det meste af kloden, senest også Brasilien. 67 procent af den samlede omsætning kommer fra offshore-flyvning for nogle af verdens største olieselskaber. I Nordsø-området flyver CFC i blandt andet den danske, britiske og norske sektor.

Det danske selskab, CHC Denmark ApS., havde i seneste regnskabsår en bruttofortjeneste på 46 mio. kr. og et overskud før skat på 4,7 mio. kr. Billedtekster: Super Puma-helikopterne har hidtil foretaget 18.000 landinger pr. år på Nordsø-flyvningerne. Fra næste år afløses de af amerikanske Sikorsky-helikoptere. General manager Lars Hansen, CHC Denmark: Det er en udfordring at få tre nye helikoptere, som ingen i organisationen kender til, sat ind i operationerne.