Jess Andersen, 49, Slagelse, er født og opvokset med benzin i blodet. Faderen ejede en tankstation og fra Jess Andersen var dreng, gik til han hånde med service og tankede benzin for kunderne.

Da han blev lidt ældre, købte han brugte knallerter og cykler og satte dem i stand og solgte dem videre efter skoletid. Han solgte så mange, at han blev kaldt ind til skoleinspektøren.

Siden kom han i lære som automekaniker og efter syv år på værkstedet blev han juniorsælger hos Opelforhandleren PM Olsen i Slagelse. Efter at have solgt sin første bil vidste han, han var havnet på sin rette hylde. Det er et kald for Jess Andersen at sælge biler. Det er hans hobby. Selv når han er på ferie i udlandet, kigger han på bilhuse, måske han kunne lære noget.

Slagelses største bilhus

I dag er han ejer af Slagelses suverænt største bilhus. Det ønsker han ikke selv at sige, men han omtaler sig selv som en købmand, der driver et supermarked med biler. Efter at han i 1996 købte en halvpart i PM Olsen, købte han den resterende del af firmaet tre år senere. Det er på det tidspunkt at det hele vender for Jess Andersen.

Han købte en grund ved Kalundborgvej i Slagelse, hvor der lå ti-12 stykker af kommunens boliger. Her opførte han et bilhus til sin Opelforretning. Det store forretningsmæssige skridt tog han, da han udvidede butikken med andet end Opel. Han fik Suzuki og Mazda med som mærker, som han overtog af bilforhandler Ole Kjæmpe.

- For fem år siden var reaktionen noget skeptisk. Et bilhus uden for centrum. Og ingen regnede dengang Suzuki for noget som helst. Men i dag er det en helt anden sag, og jeg sælger mange Suzukibiler. Jeg tilskriver selv min fremgang, at vi har flere bilmærker under det samme tag, at vi driver et supermarked med biler, siger adm. dir. Jess Andersen, PM Olsen.

I år 2000 køber han desuden Bent Trägers Opel forretning i Kalundborg. Dengang i 2001, da han fik 10.000 kvadratmeter biler under tag, var der 12 medarbejdere. I dag er virksomheden vokset til 50 ansatte, og han sælger 85 nye og 100 brugte biler om måneden.

Han er selv sælger til fingerspidserne, men han er også automekaniker og tidligere rallykører. Han har kørt bil siden han var otte år. Han har uddannet sig i livets skole, og han holder meget af sine kunder. Hvis han kunne nå at sælge alle bilerne selv, ville han gøre det.

I maj måned 2004 fik han Mitsubishi med som det fjerde bilmærke. Ingen siger - og slet ikke Jess Andersen - at det stopper her. Han er parat til at støvsuge Slagelse for bilmærker. I bilhuset på Ndr. Ringgade 1 står der 250 spritnye biler inden for de fire mærker. Jess Andersen ved alt om biler. Og han har lige præcis standardsortimentet af biler hjemme til familierne, men også de specialmodeller, som de kræsne købere med særlige behov efterspørger.

-Jeg har helt sikkert for mange biler hjemme i butikken. På den anden side, når en kunde kommer og køber en bil hos mig, skal han eller hun ikke vente tre-fire måneder på, at de kan komme til at køre i den. Når de handler med mig, køber de en bil, skriver tre formularer under og kører deres vej, siger Jess Andersen.

Der er ingen tvivl om, at bilkøbere kommer langvejs fra for at handle med Jess Andersen. Fordelen for kunderne er, at de får nøglerne med det samme, fordi Jess Andersen også tager sig af finansieringen til en rente lige under fire procent.

- For få år siden var det utænkeligt at have fire mærker under samme tag. Men EU har med en traktat lukket for det monopol, bilmærkerne havde i gamle dage. Nu skal jeg som bilforhandler leve op til det koncept, som hvert bilmærke opfylder ifølge EU. Det gør det økonomisk rentabelt at have flere mærker under samme tag. It-systemerne er de samme, uanset om det er Opel eller Mazda, kravene til gulvbelægningen og åbningstiderne er ens. Samtidig med de høje afgifter, der er på bilområdet i Danmark, er det uendelig svært at leve af et bilmærke. Man kan ikke leve af at sælge 50-70 biler om året, siger Jess Andersen.

22.000 kvadratmeter ny grund

Men Jess Andersens supermarked stopper ikke her. Han har købt 22.000 kvadratmeter grund mere og vil opføre et nyt og større bilhus, hvor bilerne bliver præsenteret i to etager. I alt bliver der 34.000 kvadratmeter med biler. Når bilhuset står klar, er der investeret for 30-40 mio. kr.

Med den vækst, firmaet har været igennem de seneste fem år, med firdobling af arbejdsstyrken, har en af de kritiske udfordringer, været rekruttering. Jess Andersen omtaler sig selv som en gammeldags leder, fordi han har rekrutteret hver eneste medarbejder selv. Han er den første, der møder om morgenen, og den sidste der lukker. Når nye lærlinge starter på jobbet, checker han om de kommer til tiden. Hvis de kommer for sent to gange den første uge, bliver de ikke ansat.

For nylig, da hans datter havde fødselsdag, var han i Fona for at købe en I-pod til hende. Han blev så imponeret af sælgeren i Fona, at da han havde købt I-podden, spurgte han ham direkte, om han havde tænkt sig at blive i Fona til han blev gammel. Det mente sælgeren nu nok. Men bare to måneder senere, startede han som yngste sælger blandt otte hos PM Olsen.

- Jeg har håndplukket hver og en. De bliver lært op, og når de er lært op, arbejder de meget selvstændigt, selv om jeg gerne vil være med i det hele. Det er vigtigt, at de ansatte føler selvstændigheden og det er så op til mig at være så engageret, at de kan mærke, det her betyder noget. Jeg har aldrig haft problemer med at skaffe medarbejdere, siger Jess Andersen.

Leasing

Jess Andersen forudså i 2001 at bilhandel vil blive supermarked og volumenforretning, at bilbranchen ville præges af store bilhuse med flere mærker under samme tag. Hvad er så trenden for de kommende fem år?

-Det er leasing af privatbiler, siger Jess Andersen. Svaret kommer prompte.

-Min opgave er, at levere biler - eller sælge livsstil til alle slags pengepunge. Store som små. Vil du give 1500 kr. om måneden får du denne bil, vil du give 3000 kr. om måneden får du en anden bil. Folk skal ikke eje deres bil. Går den i stykker reparerer jeg den, og de får en lånebil. Det mener jeg, vi vil se meget af de kommende år, siger Jess Andersen.