MAN arrangerer med et par års mellemrum en Trucknology Day, hvor kunder kan sikre sig viden om lastbilerne, før de køber dem.
(AUGSBURG) Kom og test 50 forskellige lastbiler på én dag. Sådan stod der på invitationen til 60 danske vognmænd, som derved kunne prøve MANs store og vidtfavnende lastbilsprogram.
ErhvervsBladet.dk fulgte dem på turen til Sydtyskland, hvor de kunne prøve bilerne sammen med adskillige hundrede kolleger fra andre lande - men trods lidt ventetid ved bilerne, fik de fleste prøvet de biler, som de havde særlig interesse i.
Der var flere teststationer – blandt andet med specialkøretøjer til tungtransport.
Disse kunne køres fuldt lastede rundt på en sportsplads i en lille by. Måske ikke det ultimative testområde, men nok til at give en idé om de store kræfter, der lukkes op for, når 100 ton skal i gang.
Terrænbanen populær
Den mest besøgte station var nok terrænbanen, hvor MANs attraktive anlægs- køretøjer var samlet sammen på ét sted. Et lille område med bakker til 8x8-bilerne, men en stor grusbunke skabte især interesse. Her beviste MANs Hydro Drive system sit værd.
Der er tale om en bil, der efter behov (mekanisk) kan få træk på forakslen efter et hydrostatisk system. Det betyder, at en vognmand kan have en bil, der den ene dag kan køre i terræn med egenskaber som en terrængående lastbil med konstant træk på flere aksler – og den næste dag kan køre med stykgods på landevejen eller sågar eksportkørsel. Bilen kan udnyttes bedre, og den er billigere end de terrængående biler.
Til ren entreprenørkørsel var der dog masser af testmuligheder – faktisk med alle typer motorer og akselsammensætninger – med en topudstyret TGX-model med 8x4-træk – det vil sige træk på fire ud af otte aksler. En 8x6 TGS-udgave var dog den sejeste til terrænet. Her skal der meget til at stoppe ens viderefærd i grusgraven.
Alle typer landevejsbiler
Sidste station var landevejskørsel med alt fra den mindste TGL til distribution, TGM til regional transport og til eksportbilerne TGS og TGX – med ruter, hvor man kunne prøve de fuldtlastede biler på de nærliggende motorveje.
Motormæssigt ville de fleste gerne prøve topmodellen med V8-motor og en 680 hestes motor. Naturligvis med højeste udstyrsniveau med lædersæder og alt sikkerhedsudstyr så som ESP stabilitetssystem, afstandsregulering og kørebanesikring (lane guard).
Bilen bremser selv
Afstadsregulering sikrer, at bilen selv bremser, hvis bilen foran kommer for tæt på. Lane Guard sikrer, at man ikke utilsigtet kommer for langt ud af kørebanen.
Ud over lastbilerne, kunne man møde eksperter fra underleverandører til MAN – alt fra sædeproducenter og trailerproducenter til dækproducenter og finansierings- eksperter.
MAN kalder arrangementet for Trucknology Day. Trucknology er MANs eget udtryk, der dækker over viden og know how om last- biler.
»Én ting er fakta om lastbiler på papir, en anden ting er at køre bilerne. Derfor har vi villet give vores kunder mulighed for at prøve bilerne 'live', så de får det bedst mulige beslutningsgrundlag før de investerer i nye biler,« siger markedskommunika- tionschef Claus Lindholm fra den danske MAN-importør.
Arrangementet fandt sted i Sydtyskland, og selv om der er god tid til Oktoberfesten i München, blev der også serveret fadøl, da arrangementets faglige del var overstået. Først test. Så fest.
