Citytunnelen i Malmø vil igen ændre Øresundsregionen, når den åbner den 12. december. Første gang var for 10 år siden, da Øresundsforbindelsen blev åbnet – og som har været betingelsen for hale opblomstringen af Sydsverige og især Malmø.

Godstogstrafikken vil få det meget lettere, fordi de ikke længere i samme grad skal kæmpe om pladsen på skinnerne med persontogene.

- Mens persontogene bliver ledt gennem den nye citytunnel, føres godstogene fortsat uden om hele byen – men uden at vige for persontogene, hvilket vil øge kapacitet og hastighed, siger informationschef Göran Rosberg fra Malmøs stadsbygnadskontor.

Kun togene mod Bornholm får samme spor som godstogene en kort strækning, inden togene ad en kommende tværstrækning køres direkte mod Ystad i stedet for at foretage en manøvre ind mod Malmø.

Den nye Citytunnel er budgetteret til cirka 7,3 mia. danske kroner, som er finansieret for fem mia. kroner af den svenske stat (Trafikverket), 770.000 kroner af Malmø Stad og 700.000 kroner af Skåne Regionen. Resten kommer fra EU midler. Men man vil blive et halvt år hurtigere færdige, så man allerede har sparet 770.000 kroner af budgettet.

Får stor betydning

I Malmø Stad kan man ikke få hænderne ned med tanken om, hvad den nye citytunnel vil betyde for både erhvervslivet og private pendlere. Desuden kommer flere offentlige institutioner, et hospital og flere museer og musikhuse.

- Tusindvis af mennesker, der bor i Malmøområdet, vil komme lettere på arbejde – og det gælder ikke mindst de 20.000 personer, som pendler fra Sverige til Danmark. Rejsen bliver kortet med syv minutter, for Øresundstoget slipper for at køre i en bue uden om Malmø centrum. Samtidig har man ændret Malmø Centralstation fra en såkaldt terminus-station til en gennemkørsels station, siger Göran Rosberg.

Passagertogene vil helt fra den kommende Hyllie Station køre i tunnel til Malmø Centralstation – via den helt nye Triangeln station, der for garvede Malmø besøgende findes i forlængelse af gågaden, lige bag det høje Hilton hotel. I modsætning til Københavns Metro, er der masser af P-huse og andre parkerings faciliteter ved de nye stationer.

Tog hver fjerde minut

Så fremover slipper man for at gå frem og tilbage på gågaden – men kan stå af på Malmø C og vandre ned til Triangeln station, som står nærmest helt færdig – 25 meter under jordoverfladen. – med et stationsrum på 12 gange 25 meter, føles det lyst og behageligt. Platformen er 250 meter lang og 14,5 meter bred.

Triangeln er et ældgammelt navn for området. I Middelalderen mødtes tre veje på vej ind til det nuværende Malmø.

- For borgerne i byen bliver Triangeln station en kæmpe lettelse, hvor man før måtte helt ud til Malmø C. Det vil også lette presset på Malmø C, som eller er landets tredje største station. Triangeln ventes at nå 37.000 passagerer i døgnet. Faktisk vil der gå lokale Påga tog og Øresundstog hver fjerde minut, siger PR-chef Anna Kron Boysen fra Visit Sweden.

Den anden nye station på den nye strækning ligger i bydelen Hyllie i Malmøs udkant – i et stærkt voksende område, hvor der fortsat er masser af muligheder – her tæt ved brofæstet til Øresundsbroen er der 200 hektar jord til rådighed.

Her kommer der både til at være nordens største indkøbscenter og et nye messeområde på 16.000 kvm. – og mange danskere har allerede glæde af Malmø Arena med plads til 15.000 tilskuere. Her arrangeres først og fremmest er koncerter, senest Eric Clapton og Steve Winwood i mandags med mange danske gæster. Arenaen bruges også til sportsarrangementer som håndbold og ishockey, men arenaen bruges allerede til større konferencer .

Det skal nævnes at køretiden fra Københavns Lufthavn er 12 minutter med tog – og arenaen ligger 50 meter fra Hyllie stationen, som skal afløse Malmø Syd stationen (Svågertorp). Den bevares måske som lokalstation for en kommende ringbane.

Ikea blandt aktørerne

Det er storentreprenøren Percy Nielson, Malmø, som har været foregangsmand for arenaen og som har investeret ca. 420 mio. danske kroner i projektet. Han har også været varm fortaler for bydelen i det hele taget. Ikeas ledelse har også købt et kæmpe areal, som Malmø Stad forestiller sig skal være koncernens nye domicil.

Den gamle messebygning, som engang var Saab fabrik og før det Kockums skibsværft, er ved at blive revet ned i Vesthamnen – Malmøes fortsat mest spektakulære område med The Turning Torso som midtpunkt. Det har taget over fra Kockums store kran, der nu er solgt og opererer i Korea. I øvrigt er konferencelokalerne øverst oppe i Turning Torso blevet populære for danske virksomheder, fortæller stedets møde og event manager Fredrik Nelderup

I Vesthamnen vil det oprinde grønne område BO01 langsomt blive udvidet med nye ligeså miljørigtige boligområder. Infrastrukturen med kollektiv trafik i området er ikke god, men det skal en kommende sporvogn/letbane råde bod på. En ringbane, der følger både de nye og gamle skinner omkring byen, er også planlagt. I samme område har man samlet store dele af universitetet og andre højere læreanstalter.