Det er i år 50 år siden, at bilfabrikken Volvo i Sverige gjorde 3-punkts sikkerhedsseler til standardudstyr.

Siden er omkring en million menneskeliv blevet reddet. Det regner man med hos Volvo, der fortsat er anset for at være én af de fabrikker, der gør mest ud af sikkerhed i biler.

I dag bruger 92 procent af forsædepassagererne i personbiler sikkerhedsselen, men tallet for bagsædepassagerer er lidt lavere. I varebiler benytter kun 79 procent selen. De fleste tænker slet ikke over selen, men tager den på pr. automatik

Det er i år 50 år siden, at bilfabrikken Volvo i Sverige gjorde 3-punkts sikkerhedsseler til standardudstyr.

Siden er omkring en million menneskeliv blevet reddet. Det regner man med hos Volvo, der fortsat er anset for at være én af de fabrikker, der gør mest ud af sikkerhed i biler.

I dag bruger 92 procent af forsædepassagererne i personbiler sikkerhedsselen, men tallet for bagsædepassagerer er lidt lavere. I varebiler benytter kun 79 procent selen. De fleste tænker slet ikke over selen, men tager den på pr. automatik
Sikkerhedsselen anses af eksperter stadig for den største opfindelse i bil-sikkerhedens tjeneste.Selv om vi dag har måske ni airbags i bilen plus ABS bremser og ESP stabilitetssystem, så forskes der fortsat i nye s-sele systemer.

Før selen blev opfundet i 1959, blev passagererne ofte kastet ud af bilen ved sammenstød – og det var oftest fatalt.ETSC, European Transport Safety Counsil, i Bruxelles oplyser, at man fortsat årligt beregner, at 6.000 mennesker redder livet med selen.

Man ved også, at en airbag først virker optimalt, hvis passagererne også har s-sele på, så de holdes på plads i sædet. Dødstallene er omvendt meget høje, når selerne ikke benyttes. Så selen er den optimale redningshjælp, når uheldet er ude.

Så disse polyesterbånd er ikke til at ryste på hovedet over, selv om mange modstandere gennem årene har forsøgt at forklare, at selen er farlig – eksempelvis at man ved et uheld kastes ud af bilen og dermed undgår at blive spærret inde og brænde op. Faktum er, at man med selen kan slippe for at blive slået bevidstløs – og så selv kan redde sig ud af bilen. Moderne biler har i øvrigt oftest kunststoftanke placeret, så der sjældent sker bilbrande.

S-selen er i dag også i reglen integreret i sædet, så det altid passer optimalt – også i forbindelse med påkørsel bagfra, hvor en aktiv nakkestøtte sammen med selen kan sikre, at man ikke udsættes for whiplash skader i nakkeregionen.
I denne og næste uge har Rådet for Større Færdselssikkerhed landsdækkende kampagner for sikkerhedsseler. I uge 35 og 36 (slutningen af august og begyndelsen af september) sætter man så fokus på erhvervschauffører om at huske selen.

Det er i år 50 år siden, at bilfabrikken Volvo i Sverige gjorde 3-punkts sikkerhedsseler til standardudstyr.

Siden er omkring en million menneskeliv blevet reddet. Det regner man med hos Volvo, der fortsat er anset for at være én af de fabrikker, der gør mest ud af sikkerhed i biler.

I dag bruger 92 procent af forsædepassagererne i personbiler sikkerhedsselen, men tallet for bagsædepassagerer er lidt lavere. I varebiler benytter kun 79 procent selen. De fleste tænker slet ikke over selen, men tager den på pr. automatik
Sikkerhedsselen anses af eksperter stadig for den største opfindelse i bil-sikkerhedens tjeneste.Selv om vi dag har måske ni airbags i bilen plus ABS bremser og ESP stabilitetssystem, så forskes der fortsat i nye s-sele systemer.

Før selen blev opfundet i 1959, blev passagererne ofte kastet ud af bilen ved sammenstød – og det var oftest fatalt.ETSC, European Transport Safety Counsil, i Bruxelles oplyser, at man fortsat årligt beregner, at 6.000 mennesker redder livet med selen.

Man ved også, at en airbag først virker optimalt, hvis passagererne også har s-sele på, så de holdes på plads i sædet. Dødstallene er omvendt meget høje, når selerne ikke benyttes. Så selen er den optimale redningshjælp, når uheldet er ude.

Så disse polyesterbånd er ikke til at ryste på hovedet over, selv om mange modstandere gennem årene har forsøgt at forklare, at selen er farlig – eksempelvis at man ved et uheld kastes ud af bilen og dermed undgår at blive spærret inde og brænde op. Faktum er, at man med selen kan slippe for at blive slået bevidstløs – og så selv kan redde sig ud af bilen. Moderne biler har i øvrigt oftest kunststoftanke placeret, så der sjældent sker bilbrande.

S-selen er i dag også i reglen integreret i sædet, så det altid passer optimalt – også i forbindelse med påkørsel bagfra, hvor en aktiv nakkestøtte sammen med selen kan sikre, at man ikke udsættes for whiplash skader i nakkeregionen.
I denne og næste uge har Rådet for Større Færdselssikkerhed landsdækkende kampagner for sikkerhedsseler. I uge 35 og 36 (slutningen af august og begyndelsen af september) sætter man så fokus på erhvervschauffører om at huske selen.

Det er i år 50 år siden, at bilfabrikken Volvo i Sverige gjorde 3-punkts sikkerhedsseler til standardudstyr.

Siden er omkring en million menneskeliv blevet reddet. Det regner man med hos Volvo, der fortsat er anset for at være én af de fabrikker, der gør mest ud af sikkerhed i biler.

I dag bruger 92 procent af forsædepassagererne i personbiler sikkerhedsselen, men tallet for bagsædepassagerer er lidt lavere. I varebiler benytter kun 79 procent selen. De fleste tænker slet ikke over selen, men tager den på pr. automatik

Det er i år 50 år siden, at bilfabrikken Volvo i Sverige gjorde 3-punkts sikkerhedsseler til standardudstyr.

Siden er omkring en million menneskeliv blevet reddet. Det regner man med hos Volvo, der fortsat er anset for at være én af de fabrikker, der gør mest ud af sikkerhed i biler.

I dag bruger 92 procent af forsædepassagererne i personbiler sikkerhedsselen, men tallet for bagsædepassagerer er lidt lavere. I varebiler benytter kun 79 procent selen. De fleste tænker slet ikke over selen, men tager den på pr. automatik
Sikkerhedsselen anses af eksperter stadig for den største opfindelse i bil-sikkerhedens tjeneste.Selv om vi dag har måske ni airbags i bilen plus ABS bremser og ESP stabilitetssystem, så forskes der fortsat i nye s-sele systemer.

Før selen blev opfundet i 1959, blev passagererne ofte kastet ud af bilen ved sammenstød – og det var oftest fatalt.ETSC, European Transport Safety Counsil, i Bruxelles oplyser, at man fortsat årligt beregner, at 6.000 mennesker redder livet med selen.

Man ved også, at en airbag først virker optimalt, hvis passagererne også har s-sele på, så de holdes på plads i sædet. Dødstallene er omvendt meget høje, når selerne ikke benyttes. Så selen er den optimale redningshjælp, når uheldet er ude.

Så disse polyesterbånd er ikke til at ryste på hovedet over, selv om mange modstandere gennem årene har forsøgt at forklare, at selen er farlig – eksempelvis at man ved et uheld kastes ud af bilen og dermed undgår at blive spærret inde og brænde op. Faktum er, at man med selen kan slippe for at blive slået bevidstløs – og så selv kan redde sig ud af bilen. Moderne biler har i øvrigt oftest kunststoftanke placeret, så der sjældent sker bilbrande.

S-selen er i dag også i reglen integreret i sædet, så det altid passer optimalt – også i forbindelse med påkørsel bagfra, hvor en aktiv nakkestøtte sammen med selen kan sikre, at man ikke udsættes for whiplash skader i nakkeregionen.
I denne og næste uge har Rådet for Større Færdselssikkerhed landsdækkende kampagner for sikkerhedsseler. I uge 35 og 36 (slutningen af august og begyndelsen af september) sætter man så fokus på erhvervschauffører om at huske selen.

Det er i år 50 år siden, at bilfabrikken Volvo i Sverige gjorde 3-punkts sikkerhedsseler til standardudstyr.

Siden er omkring en million menneskeliv blevet reddet. Det regner man med hos Volvo, der fortsat er anset for at være én af de fabrikker, der gør mest ud af sikkerhed i biler.

I dag bruger 92 procent af forsædepassagererne i personbiler sikkerhedsselen, men tallet for bagsædepassagerer er lidt lavere. I varebiler benytter kun 79 procent selen. De fleste tænker slet ikke over selen, men tager den på pr. automatik
Sikkerhedsselen anses af eksperter stadig for den største opfindelse i bil-sikkerhedens tjeneste.Selv om vi dag har måske ni airbags i bilen plus ABS bremser og ESP stabilitetssystem, så forskes der fortsat i nye s-sele systemer.

Før selen blev opfundet i 1959, blev passagererne ofte kastet ud af bilen ved sammenstød – og det var oftest fatalt.ETSC, European Transport Safety Counsil, i Bruxelles oplyser, at man fortsat årligt beregner, at 6.000 mennesker redder livet med selen.

Man ved også, at en airbag først virker optimalt, hvis passagererne også har s-sele på, så de holdes på plads i sædet. Dødstallene er omvendt meget høje, når selerne ikke benyttes. Så selen er den optimale redningshjælp, når uheldet er ude.

Så disse polyesterbånd er ikke til at ryste på hovedet over, selv om mange modstandere gennem årene har forsøgt at forklare, at selen er farlig – eksempelvis at man ved et uheld kastes ud af bilen og dermed undgår at blive spærret inde og brænde op. Faktum er, at man med selen kan slippe for at blive slået bevidstløs – og så selv kan redde sig ud af bilen. Moderne biler har i øvrigt oftest kunststoftanke placeret, så der sjældent sker bilbrande.

S-selen er i dag også i reglen integreret i sædet, så det altid passer optimalt – også i forbindelse med påkørsel bagfra, hvor en aktiv nakkestøtte sammen med selen kan sikre, at man ikke udsættes for whiplash skader i nakkeregionen.
I denne og næste uge har Rådet for Større Færdselssikkerhed landsdækkende kampagner for sikkerhedsseler. I uge 35 og 36 (slutningen af august og begyndelsen af september) sætter man så fokus på erhvervschauffører om at huske selen.

Det er i år 50 år siden, at bilfabrikken Volvo i Sverige gjorde 3-punkts sikkerhedsseler til standardudstyr.

Siden er omkring en million menneskeliv blevet reddet. Det regner man med hos Volvo, der fortsat er anset for at være én af de fabrikker, der gør mest ud af sikkerhed i biler.

I dag bruger 92 procent af forsædepassagererne i personbiler sikkerhedsselen, men tallet for bagsædepassagerer er lidt lavere. I varebiler benytter kun 79 procent selen. De fleste tænker slet ikke over selen, men tager den på pr. automatik
Sikkerhedsselen anses af eksperter stadig for den største opfindelse i bil-sikkerhedens tjeneste.Selv om vi dag har måske ni airbags i bilen plus ABS bremser og ESP stabilitetssystem, så forskes der fortsat i nye s-sele systemer.

Før selen blev opfundet i 1959, blev passagererne ofte kastet ud af bilen ved sammenstød – og det var oftest fatalt.ETSC, European Transport Safety Counsil, i Bruxelles oplyser, at man fortsat årligt beregner, at 6.000 mennesker redder livet med selen.

Man ved også, at en airbag først virker optimalt, hvis passagererne også har s-sele på, så de holdes på plads i sædet. Dødstallene er omvendt meget høje, når selerne ikke benyttes. Så selen er den optimale redningshjælp, når uheldet er ude.

Så disse polyesterbånd er ikke til at ryste på hovedet over, selv om mange modstandere gennem årene har forsøgt at forklare, at selen er farlig – eksempelvis at man ved et uheld kastes ud af bilen og dermed undgår at blive spærret inde og brænde op. Faktum er, at man med selen kan slippe for at blive slået bevidstløs – og så selv kan redde sig ud af bilen. Moderne biler har i øvrigt oftest kunststoftanke placeret, så der sjældent sker bilbrande.

S-selen er i dag også i reglen integreret i sædet, så det altid passer optimalt – også i forbindelse med påkørsel bagfra, hvor en aktiv nakkestøtte sammen med selen kan sikre, at man ikke udsættes for whiplash skader i nakkeregionen.
I denne og næste uge har Rådet for Større Færdselssikkerhed landsdækkende kampagner for sikkerhedsseler. I uge 35 og 36 (slutningen af august og begyndelsen af september) sætter man så fokus på erhvervschauffører om at huske selen.