Manglen på pladser på de danske rastepladser gør det svært for lastbilschauffører, som turer igennem landet at overholde køre- og hviletidsreglerne. Det viser en ny analyse fra Vejdirektoratet, skriver Transportmagasinet.

Den manglende plads betyder, at chaufførerne må køre videre til næste plads.
En af årsagerne til, at der ikke er pladser nok, skyldes ifølge chefjurist i DTL John Roy Vesterholm, at mange – især udenlandske - chauffører opholder sig længe på rastepladserne.

Manglen på pladser på de danske rastepladser gør det svært for lastbilschauffører, som turer igennem landet at overholde køre- og hviletidsreglerne. Det viser en ny analyse fra Vejdirektoratet, skriver Transportmagasinet.

Den manglende plads betyder, at chaufførerne må køre videre til næste plads.
En af årsagerne til, at der ikke er pladser nok, skyldes ifølge chefjurist i DTL John Roy Vesterholm, at mange – især udenlandske - chauffører opholder sig længe på rastepladserne.

- Mange chauffører venter med deres lastbiler på parkeringspladserne, indtil de har fået gods at køre videre med, siger han til Transportmagasinet.

Mange udenlandske chauffører lever ifølge John Roy Vesterholm i flere dage på pladserne.

- Det er ikke det, som pladserne er beregnede til. De skal bruges til hvil af hensyn til trafiksikkerheden, siger John Roy, der mener, at der bør indføres tidsrestriktioner for hvor længe en chauffør må opholde sig på en rasteplads på eksempelvis et døgn.

- ulha

Manglen på pladser på de danske rastepladser gør det svært for lastbilschauffører, som turer igennem landet at overholde køre- og hviletidsreglerne. Det viser en ny analyse fra Vejdirektoratet, skriver Transportmagasinet.

Den manglende plads betyder, at chaufførerne må køre videre til næste plads.
En af årsagerne til, at der ikke er pladser nok, skyldes ifølge chefjurist i DTL John Roy Vesterholm, at mange – især udenlandske - chauffører opholder sig længe på rastepladserne.

- Mange chauffører venter med deres lastbiler på parkeringspladserne, indtil de har fået gods at køre videre med, siger han til Transportmagasinet.

Mange udenlandske chauffører lever ifølge John Roy Vesterholm i flere dage på pladserne.

- Det er ikke det, som pladserne er beregnede til. De skal bruges til hvil af hensyn til trafiksikkerheden, siger John Roy, der mener, at der bør indføres tidsrestriktioner for hvor længe en chauffør må opholde sig på en rasteplads på eksempelvis et døgn.

- ulha

Manglen på pladser på de danske rastepladser gør det svært for lastbilschauffører, som turer igennem landet at overholde køre- og hviletidsreglerne. Det viser en ny analyse fra Vejdirektoratet, skriver Transportmagasinet.

Den manglende plads betyder, at chaufførerne må køre videre til næste plads.
En af årsagerne til, at der ikke er pladser nok, skyldes ifølge chefjurist i DTL John Roy Vesterholm, at mange – især udenlandske - chauffører opholder sig længe på rastepladserne.

Manglen på pladser på de danske rastepladser gør det svært for lastbilschauffører, som turer igennem landet at overholde køre- og hviletidsreglerne. Det viser en ny analyse fra Vejdirektoratet, skriver Transportmagasinet.

Den manglende plads betyder, at chaufførerne må køre videre til næste plads.
En af årsagerne til, at der ikke er pladser nok, skyldes ifølge chefjurist i DTL John Roy Vesterholm, at mange – især udenlandske - chauffører opholder sig længe på rastepladserne.

- Mange chauffører venter med deres lastbiler på parkeringspladserne, indtil de har fået gods at køre videre med, siger han til Transportmagasinet.

Mange udenlandske chauffører lever ifølge John Roy Vesterholm i flere dage på pladserne.

- Det er ikke det, som pladserne er beregnede til. De skal bruges til hvil af hensyn til trafiksikkerheden, siger John Roy, der mener, at der bør indføres tidsrestriktioner for hvor længe en chauffør må opholde sig på en rasteplads på eksempelvis et døgn.

- ulha

Manglen på pladser på de danske rastepladser gør det svært for lastbilschauffører, som turer igennem landet at overholde køre- og hviletidsreglerne. Det viser en ny analyse fra Vejdirektoratet, skriver Transportmagasinet.

Den manglende plads betyder, at chaufførerne må køre videre til næste plads.
En af årsagerne til, at der ikke er pladser nok, skyldes ifølge chefjurist i DTL John Roy Vesterholm, at mange – især udenlandske - chauffører opholder sig længe på rastepladserne.

- Mange chauffører venter med deres lastbiler på parkeringspladserne, indtil de har fået gods at køre videre med, siger han til Transportmagasinet.

Mange udenlandske chauffører lever ifølge John Roy Vesterholm i flere dage på pladserne.

- Det er ikke det, som pladserne er beregnede til. De skal bruges til hvil af hensyn til trafiksikkerheden, siger John Roy, der mener, at der bør indføres tidsrestriktioner for hvor længe en chauffør må opholde sig på en rasteplads på eksempelvis et døgn.

- ulha

Manglen på pladser på de danske rastepladser gør det svært for lastbilschauffører, som turer igennem landet at overholde køre- og hviletidsreglerne. Det viser en ny analyse fra Vejdirektoratet, skriver Transportmagasinet.

Den manglende plads betyder, at chaufførerne må køre videre til næste plads.
En af årsagerne til, at der ikke er pladser nok, skyldes ifølge chefjurist i DTL John Roy Vesterholm, at mange – især udenlandske - chauffører opholder sig længe på rastepladserne.

- Mange chauffører venter med deres lastbiler på parkeringspladserne, indtil de har fået gods at køre videre med, siger han til Transportmagasinet.

Mange udenlandske chauffører lever ifølge John Roy Vesterholm i flere dage på pladserne.

- Det er ikke det, som pladserne er beregnede til. De skal bruges til hvil af hensyn til trafiksikkerheden, siger John Roy, der mener, at der bør indføres tidsrestriktioner for hvor længe en chauffør må opholde sig på en rasteplads på eksempelvis et døgn.

- ulha