Mange nye gulpladebiler på markedet opfylder ikke de nuværende forskrifter for adskillelser i varerummet.

Færdselsstyrelsen har derfor skrevet til De Danske Bilimportører (DBI) for at få tilsendt forslag eller ideer om adskillelser, som man ikke kender til og måske andre eksisterende regler fra andre lande.

Opel har fået Dahl Engineering i Thisted til at stå for afprøvning af de adskillelser, som anvendes til Opels nye gulpladebiler så som Vectra og Astra i tæt samarbejde med Opel-fabrikkerne i Tyskland.

Mange nye gulpladebiler på markedet opfylder ikke de nuværende forskrifter for adskillelser i varerummet.

Færdselsstyrelsen har derfor skrevet til De Danske Bilimportører (DBI) for at få tilsendt forslag eller ideer om adskillelser, som man ikke kender til og måske andre eksisterende regler fra andre lande.

Opel har fået Dahl Engineering i Thisted til at stå for afprøvning af de adskillelser, som anvendes til Opels nye gulpladebiler så som Vectra og Astra i tæt samarbejde med Opel-fabrikkerne i Tyskland.

Her har udgangspunktet været den tyske DIN-norm, men tillempet de danske bestemmelser .

- Der er mange muligheder åbne i forbindelse med vores arbejde med at indføre nye detailforskrifter næste forår. Derfor har vi henvendt os til DBI for at få en høring i gang hos importørerne. Vi vil sondere terrænet, men vi er først lige begyndt arbejdet, siger afdelingschef Jesper Juric, Færdselsstyrelsen.

Regler skal opgraderes

I brevet til DBI skriver Færdselsstyrelsen, at man har erfaret, at de gældende regler om dimensionerne af adskillelser ikke altid er opfyldt, men fordi man er indstillet på at opgradere reglerne, er man ikke faret ud med bål og brand over for importørerne.

- Der er jo ingen grund til at indføre indviklede nye regler, når vi har et så godt udgangspunkt i den tyske DIN-norm. Det er jo ærgerligt at skulle afbryde en gardin-airbag, fordi der kræves en bestemt udformning af adskillelsen, som i øvrigt ikke vil gøre varetransporten sikrere, siger Claus Dahl Pedersen, direktør i Dahl Engineering.

Han finder Færdselsstyrelsens udmelding positiv. Ikke mindst fordi styrelsen er åben over for ændringer.

- Der er jo forkert at der er varebiler, hvor der slet ikke er foretaget en egentlig styrketest af adskillelsen, siger Claus Dahl Pedersen.

Mange nye gulpladebiler på markedet opfylder ikke de nuværende forskrifter for adskillelser i varerummet.

Færdselsstyrelsen har derfor skrevet til De Danske Bilimportører (DBI) for at få tilsendt forslag eller ideer om adskillelser, som man ikke kender til og måske andre eksisterende regler fra andre lande.

Opel har fået Dahl Engineering i Thisted til at stå for afprøvning af de adskillelser, som anvendes til Opels nye gulpladebiler så som Vectra og Astra i tæt samarbejde med Opel-fabrikkerne i Tyskland.

Her har udgangspunktet været den tyske DIN-norm, men tillempet de danske bestemmelser .

- Der er mange muligheder åbne i forbindelse med vores arbejde med at indføre nye detailforskrifter næste forår. Derfor har vi henvendt os til DBI for at få en høring i gang hos importørerne. Vi vil sondere terrænet, men vi er først lige begyndt arbejdet, siger afdelingschef Jesper Juric, Færdselsstyrelsen.

Regler skal opgraderes

I brevet til DBI skriver Færdselsstyrelsen, at man har erfaret, at de gældende regler om dimensionerne af adskillelser ikke altid er opfyldt, men fordi man er indstillet på at opgradere reglerne, er man ikke faret ud med bål og brand over for importørerne.

- Der er jo ingen grund til at indføre indviklede nye regler, når vi har et så godt udgangspunkt i den tyske DIN-norm. Det er jo ærgerligt at skulle afbryde en gardin-airbag, fordi der kræves en bestemt udformning af adskillelsen, som i øvrigt ikke vil gøre varetransporten sikrere, siger Claus Dahl Pedersen, direktør i Dahl Engineering.

Han finder Færdselsstyrelsens udmelding positiv. Ikke mindst fordi styrelsen er åben over for ændringer.

- Der er jo forkert at der er varebiler, hvor der slet ikke er foretaget en egentlig styrketest af adskillelsen, siger Claus Dahl Pedersen.

Mange nye gulpladebiler på markedet opfylder ikke de nuværende forskrifter for adskillelser i varerummet.

Færdselsstyrelsen har derfor skrevet til De Danske Bilimportører (DBI) for at få tilsendt forslag eller ideer om adskillelser, som man ikke kender til og måske andre eksisterende regler fra andre lande.

Opel har fået Dahl Engineering i Thisted til at stå for afprøvning af de adskillelser, som anvendes til Opels nye gulpladebiler så som Vectra og Astra i tæt samarbejde med Opel-fabrikkerne i Tyskland.

Mange nye gulpladebiler på markedet opfylder ikke de nuværende forskrifter for adskillelser i varerummet.

Færdselsstyrelsen har derfor skrevet til De Danske Bilimportører (DBI) for at få tilsendt forslag eller ideer om adskillelser, som man ikke kender til og måske andre eksisterende regler fra andre lande.

Opel har fået Dahl Engineering i Thisted til at stå for afprøvning af de adskillelser, som anvendes til Opels nye gulpladebiler så som Vectra og Astra i tæt samarbejde med Opel-fabrikkerne i Tyskland.

Her har udgangspunktet været den tyske DIN-norm, men tillempet de danske bestemmelser .

- Der er mange muligheder åbne i forbindelse med vores arbejde med at indføre nye detailforskrifter næste forår. Derfor har vi henvendt os til DBI for at få en høring i gang hos importørerne. Vi vil sondere terrænet, men vi er først lige begyndt arbejdet, siger afdelingschef Jesper Juric, Færdselsstyrelsen.

Regler skal opgraderes

I brevet til DBI skriver Færdselsstyrelsen, at man har erfaret, at de gældende regler om dimensionerne af adskillelser ikke altid er opfyldt, men fordi man er indstillet på at opgradere reglerne, er man ikke faret ud med bål og brand over for importørerne.

- Der er jo ingen grund til at indføre indviklede nye regler, når vi har et så godt udgangspunkt i den tyske DIN-norm. Det er jo ærgerligt at skulle afbryde en gardin-airbag, fordi der kræves en bestemt udformning af adskillelsen, som i øvrigt ikke vil gøre varetransporten sikrere, siger Claus Dahl Pedersen, direktør i Dahl Engineering.

Han finder Færdselsstyrelsens udmelding positiv. Ikke mindst fordi styrelsen er åben over for ændringer.

- Der er jo forkert at der er varebiler, hvor der slet ikke er foretaget en egentlig styrketest af adskillelsen, siger Claus Dahl Pedersen.

Mange nye gulpladebiler på markedet opfylder ikke de nuværende forskrifter for adskillelser i varerummet.

Færdselsstyrelsen har derfor skrevet til De Danske Bilimportører (DBI) for at få tilsendt forslag eller ideer om adskillelser, som man ikke kender til og måske andre eksisterende regler fra andre lande.

Opel har fået Dahl Engineering i Thisted til at stå for afprøvning af de adskillelser, som anvendes til Opels nye gulpladebiler så som Vectra og Astra i tæt samarbejde med Opel-fabrikkerne i Tyskland.

Her har udgangspunktet været den tyske DIN-norm, men tillempet de danske bestemmelser .

- Der er mange muligheder åbne i forbindelse med vores arbejde med at indføre nye detailforskrifter næste forår. Derfor har vi henvendt os til DBI for at få en høring i gang hos importørerne. Vi vil sondere terrænet, men vi er først lige begyndt arbejdet, siger afdelingschef Jesper Juric, Færdselsstyrelsen.

Regler skal opgraderes

I brevet til DBI skriver Færdselsstyrelsen, at man har erfaret, at de gældende regler om dimensionerne af adskillelser ikke altid er opfyldt, men fordi man er indstillet på at opgradere reglerne, er man ikke faret ud med bål og brand over for importørerne.

- Der er jo ingen grund til at indføre indviklede nye regler, når vi har et så godt udgangspunkt i den tyske DIN-norm. Det er jo ærgerligt at skulle afbryde en gardin-airbag, fordi der kræves en bestemt udformning af adskillelsen, som i øvrigt ikke vil gøre varetransporten sikrere, siger Claus Dahl Pedersen, direktør i Dahl Engineering.

Han finder Færdselsstyrelsens udmelding positiv. Ikke mindst fordi styrelsen er åben over for ændringer.

- Der er jo forkert at der er varebiler, hvor der slet ikke er foretaget en egentlig styrketest af adskillelsen, siger Claus Dahl Pedersen.

Mange nye gulpladebiler på markedet opfylder ikke de nuværende forskrifter for adskillelser i varerummet.

Færdselsstyrelsen har derfor skrevet til De Danske Bilimportører (DBI) for at få tilsendt forslag eller ideer om adskillelser, som man ikke kender til og måske andre eksisterende regler fra andre lande.

Opel har fået Dahl Engineering i Thisted til at stå for afprøvning af de adskillelser, som anvendes til Opels nye gulpladebiler så som Vectra og Astra i tæt samarbejde med Opel-fabrikkerne i Tyskland.

Her har udgangspunktet været den tyske DIN-norm, men tillempet de danske bestemmelser .

- Der er mange muligheder åbne i forbindelse med vores arbejde med at indføre nye detailforskrifter næste forår. Derfor har vi henvendt os til DBI for at få en høring i gang hos importørerne. Vi vil sondere terrænet, men vi er først lige begyndt arbejdet, siger afdelingschef Jesper Juric, Færdselsstyrelsen.

Regler skal opgraderes

I brevet til DBI skriver Færdselsstyrelsen, at man har erfaret, at de gældende regler om dimensionerne af adskillelser ikke altid er opfyldt, men fordi man er indstillet på at opgradere reglerne, er man ikke faret ud med bål og brand over for importørerne.

- Der er jo ingen grund til at indføre indviklede nye regler, når vi har et så godt udgangspunkt i den tyske DIN-norm. Det er jo ærgerligt at skulle afbryde en gardin-airbag, fordi der kræves en bestemt udformning af adskillelsen, som i øvrigt ikke vil gøre varetransporten sikrere, siger Claus Dahl Pedersen, direktør i Dahl Engineering.

Han finder Færdselsstyrelsens udmelding positiv. Ikke mindst fordi styrelsen er åben over for ændringer.

- Der er jo forkert at der er varebiler, hvor der slet ikke er foretaget en egentlig styrketest af adskillelsen, siger Claus Dahl Pedersen.