Før havde virksomhederne for nemheds skyld typisk kun en enkelt leasing-leverandør, men nu er jagten på besparelser i budgettet for alvor gået ind.

Derfor er virksomhederne nødt til at vælge blandt flere leverandører, som hver især kan levere til lavest mulige leasingpris afhængig af bilmærke og model.

Ifølge biludlejnings- og billeasingsselskabet Sixt får det flere og flere til at vælge mere end en leverandør af leasingydelser. Det sker fordi, leasingselskaberne hver især har gode priser på et par mærker.

Før havde virksomhederne for nemheds skyld typisk kun en enkelt leasing-leverandør, men nu er jagten på besparelser i budgettet for alvor gået ind.

Derfor er virksomhederne nødt til at vælge blandt flere leverandører, som hver især kan levere til lavest mulige leasingpris afhængig af bilmærke og model.

Ifølge biludlejnings- og billeasingsselskabet Sixt får det flere og flere til at vælge mere end en leverandør af leasingydelser. Det sker fordi, leasingselskaberne hver især har gode priser på et par mærker.

- Der er gået sund husmor-fornuft i strategien. Enhver husmor ved, at man ikke nødvendigvis får den billigste stegemargarine samme sted, som man køber den billigste frikadellefars. Hos Sixt har vi Danmarks laveste priser på Audi og VW, mens andre leasingleverandører har rigtig gode priser på eksempelvis Ford, forklarer Kasper Gjedsted, der er administrerende direktør i Sixt Danmark.

Den såkaldte multi-supplier strategi er smittet af på Danmark fra andre markeder som det engelske, hvor stort set alle virksomheder benytter sig af flere leasingselskaber på samme tid. Her har flådestyringseksperterne længe skelet til de økonomiske fordele ved at udnytte de forskellige leasingaktørers styrker og svagheder.

- Vi har igennem længere tid set tendensen på andre markeder, hvor det ikke bliver betragtet som utroskab at have flere leasingpartnere, men derimod som sund fornuft. Nu er tankegangen også kommet til Danmark i forbindelse med finanskrisen. Alle sten skal vendes for at finde besparelser på firmabilsbudgetterne, og derfor er langt flere virksomheder begyndt at se sig om efter flere leverandører med hver deres spidskompetence inden for beskatning, ydelse og bilmodeller, siger Kasper Gjedsted.

Før havde virksomhederne for nemheds skyld typisk kun en enkelt leasing-leverandør, men nu er jagten på besparelser i budgettet for alvor gået ind.

Derfor er virksomhederne nødt til at vælge blandt flere leverandører, som hver især kan levere til lavest mulige leasingpris afhængig af bilmærke og model.

Ifølge biludlejnings- og billeasingsselskabet Sixt får det flere og flere til at vælge mere end en leverandør af leasingydelser. Det sker fordi, leasingselskaberne hver især har gode priser på et par mærker.

- Der er gået sund husmor-fornuft i strategien. Enhver husmor ved, at man ikke nødvendigvis får den billigste stegemargarine samme sted, som man køber den billigste frikadellefars. Hos Sixt har vi Danmarks laveste priser på Audi og VW, mens andre leasingleverandører har rigtig gode priser på eksempelvis Ford, forklarer Kasper Gjedsted, der er administrerende direktør i Sixt Danmark.

Den såkaldte multi-supplier strategi er smittet af på Danmark fra andre markeder som det engelske, hvor stort set alle virksomheder benytter sig af flere leasingselskaber på samme tid. Her har flådestyringseksperterne længe skelet til de økonomiske fordele ved at udnytte de forskellige leasingaktørers styrker og svagheder.

- Vi har igennem længere tid set tendensen på andre markeder, hvor det ikke bliver betragtet som utroskab at have flere leasingpartnere, men derimod som sund fornuft. Nu er tankegangen også kommet til Danmark i forbindelse med finanskrisen. Alle sten skal vendes for at finde besparelser på firmabilsbudgetterne, og derfor er langt flere virksomheder begyndt at se sig om efter flere leverandører med hver deres spidskompetence inden for beskatning, ydelse og bilmodeller, siger Kasper Gjedsted.

Før havde virksomhederne for nemheds skyld typisk kun en enkelt leasing-leverandør, men nu er jagten på besparelser i budgettet for alvor gået ind.

Derfor er virksomhederne nødt til at vælge blandt flere leverandører, som hver især kan levere til lavest mulige leasingpris afhængig af bilmærke og model.

Ifølge biludlejnings- og billeasingsselskabet Sixt får det flere og flere til at vælge mere end en leverandør af leasingydelser. Det sker fordi, leasingselskaberne hver især har gode priser på et par mærker.

Før havde virksomhederne for nemheds skyld typisk kun en enkelt leasing-leverandør, men nu er jagten på besparelser i budgettet for alvor gået ind.

Derfor er virksomhederne nødt til at vælge blandt flere leverandører, som hver især kan levere til lavest mulige leasingpris afhængig af bilmærke og model.

Ifølge biludlejnings- og billeasingsselskabet Sixt får det flere og flere til at vælge mere end en leverandør af leasingydelser. Det sker fordi, leasingselskaberne hver især har gode priser på et par mærker.

- Der er gået sund husmor-fornuft i strategien. Enhver husmor ved, at man ikke nødvendigvis får den billigste stegemargarine samme sted, som man køber den billigste frikadellefars. Hos Sixt har vi Danmarks laveste priser på Audi og VW, mens andre leasingleverandører har rigtig gode priser på eksempelvis Ford, forklarer Kasper Gjedsted, der er administrerende direktør i Sixt Danmark.

Den såkaldte multi-supplier strategi er smittet af på Danmark fra andre markeder som det engelske, hvor stort set alle virksomheder benytter sig af flere leasingselskaber på samme tid. Her har flådestyringseksperterne længe skelet til de økonomiske fordele ved at udnytte de forskellige leasingaktørers styrker og svagheder.

- Vi har igennem længere tid set tendensen på andre markeder, hvor det ikke bliver betragtet som utroskab at have flere leasingpartnere, men derimod som sund fornuft. Nu er tankegangen også kommet til Danmark i forbindelse med finanskrisen. Alle sten skal vendes for at finde besparelser på firmabilsbudgetterne, og derfor er langt flere virksomheder begyndt at se sig om efter flere leverandører med hver deres spidskompetence inden for beskatning, ydelse og bilmodeller, siger Kasper Gjedsted.

Før havde virksomhederne for nemheds skyld typisk kun en enkelt leasing-leverandør, men nu er jagten på besparelser i budgettet for alvor gået ind.

Derfor er virksomhederne nødt til at vælge blandt flere leverandører, som hver især kan levere til lavest mulige leasingpris afhængig af bilmærke og model.

Ifølge biludlejnings- og billeasingsselskabet Sixt får det flere og flere til at vælge mere end en leverandør af leasingydelser. Det sker fordi, leasingselskaberne hver især har gode priser på et par mærker.

- Der er gået sund husmor-fornuft i strategien. Enhver husmor ved, at man ikke nødvendigvis får den billigste stegemargarine samme sted, som man køber den billigste frikadellefars. Hos Sixt har vi Danmarks laveste priser på Audi og VW, mens andre leasingleverandører har rigtig gode priser på eksempelvis Ford, forklarer Kasper Gjedsted, der er administrerende direktør i Sixt Danmark.

Den såkaldte multi-supplier strategi er smittet af på Danmark fra andre markeder som det engelske, hvor stort set alle virksomheder benytter sig af flere leasingselskaber på samme tid. Her har flådestyringseksperterne længe skelet til de økonomiske fordele ved at udnytte de forskellige leasingaktørers styrker og svagheder.

- Vi har igennem længere tid set tendensen på andre markeder, hvor det ikke bliver betragtet som utroskab at have flere leasingpartnere, men derimod som sund fornuft. Nu er tankegangen også kommet til Danmark i forbindelse med finanskrisen. Alle sten skal vendes for at finde besparelser på firmabilsbudgetterne, og derfor er langt flere virksomheder begyndt at se sig om efter flere leverandører med hver deres spidskompetence inden for beskatning, ydelse og bilmodeller, siger Kasper Gjedsted.

Før havde virksomhederne for nemheds skyld typisk kun en enkelt leasing-leverandør, men nu er jagten på besparelser i budgettet for alvor gået ind.

Derfor er virksomhederne nødt til at vælge blandt flere leverandører, som hver især kan levere til lavest mulige leasingpris afhængig af bilmærke og model.

Ifølge biludlejnings- og billeasingsselskabet Sixt får det flere og flere til at vælge mere end en leverandør af leasingydelser. Det sker fordi, leasingselskaberne hver især har gode priser på et par mærker.

- Der er gået sund husmor-fornuft i strategien. Enhver husmor ved, at man ikke nødvendigvis får den billigste stegemargarine samme sted, som man køber den billigste frikadellefars. Hos Sixt har vi Danmarks laveste priser på Audi og VW, mens andre leasingleverandører har rigtig gode priser på eksempelvis Ford, forklarer Kasper Gjedsted, der er administrerende direktør i Sixt Danmark.

Den såkaldte multi-supplier strategi er smittet af på Danmark fra andre markeder som det engelske, hvor stort set alle virksomheder benytter sig af flere leasingselskaber på samme tid. Her har flådestyringseksperterne længe skelet til de økonomiske fordele ved at udnytte de forskellige leasingaktørers styrker og svagheder.

- Vi har igennem længere tid set tendensen på andre markeder, hvor det ikke bliver betragtet som utroskab at have flere leasingpartnere, men derimod som sund fornuft. Nu er tankegangen også kommet til Danmark i forbindelse med finanskrisen. Alle sten skal vendes for at finde besparelser på firmabilsbudgetterne, og derfor er langt flere virksomheder begyndt at se sig om efter flere leverandører med hver deres spidskompetence inden for beskatning, ydelse og bilmodeller, siger Kasper Gjedsted.