80 erhvervskøretøjer viste Mercedes-Benz på årets IAA-messe for erhvervskøretøjer i Hannover.

Mercedes-Benz viste løsninger på dagens og fremtidens udfordringer i transportbranchen, vor især miljø og totaløkonomi er i fokus. Blandt andet kunne man se den nye Actros-lastbil samt den nye terrængående lastbil med navnet Zetros.

275.000 kvadratmeter fyldte Mercedes-Benz på IAA med 80 erhvervskøretøjer – det vil sige busser, varevogne og lastbiler i forskellige ud- gaver og set up.

80 erhvervskøretøjer viste Mercedes-Benz på årets IAA-messe for erhvervskøretøjer i Hannover.

Mercedes-Benz viste løsninger på dagens og fremtidens udfordringer i transportbranchen, vor især miljø og totaløkonomi er i fokus. Blandt andet kunne man se den nye Actros-lastbil samt den nye terrængående lastbil med navnet Zetros.

275.000 kvadratmeter fyldte Mercedes-Benz på IAA med 80 erhvervskøretøjer – det vil sige busser, varevogne og lastbiler i forskellige ud- gaver og set up.

Hver dag året rundt bruger Mercedes-Benz-koncernen cirka 80 mio. kr. på at udvikle nye miljøvenlige køretøjer, der kan bidrage til et bedre klima og en bedre brændstoføkonomi. Resultaterne vises på IAA-messen blandt andet i form af den nye Axor BlueTec Hybrid-lastvogn med hybridteknik, der betyder seks procent lavere forbrug.

En ny udgave af Econic-lastbilen blev præsenteret for første gang på IAA, og spændende er en NGT-Hybrid-model, som kører med naturgas og elektromotor – der præsterer en brændstofreduktion på op til 60 procent i forhold til en traditionel dieselmotor.

Topmodellen Actros vises i nyeste udgave med verdens første lastvogn med Power-shift (automatisk gearskift) som standard. Samtidig præsenteres Actros' entreprenørkøretøjer for første gang.

Ny er også Zetros - en bil med snude og to eller tre aksler. Bilen er med sit 4x4- system med fordelergearkasse og spærre til bagakslen velegnet i terrænet.

I de lettere genrer har Mercedes udviklet en særlig prototype af varebilen Vito kaldet BlueEfficiency, som kører 6,6 km/l længere end normalt.

Den har således hybridteknik - foruden en mere aerodynamisk form, hvor alt er optimeret på både karosseri og chassis - blandt andet med beklædt undervogn. Varmen fra motor og differentiale føres væk til siden og fra bunden via »gæller«. Hjulene er smalle for at opnå mindre rullemodstand. Dertil kommer ECO-start/stopfunktion og et meget højt gearet sjette gear.

Vito vistes også i en mildere udgave kaldet BlueHybrid - det vil sige en lettere hybridløsning, hvor en hybridmotor arbejder sammen med en dieselmotor. Energi fra blandt andet bremserne oplagres i lithium ion-batterier.

Den større Sprinter få nu i en let plug in-hybridversion i lighed med Vito BlueHybrid, blot med mulighed for ekstern opladning af batterier.

80 erhvervskøretøjer viste Mercedes-Benz på årets IAA-messe for erhvervskøretøjer i Hannover.

Mercedes-Benz viste løsninger på dagens og fremtidens udfordringer i transportbranchen, vor især miljø og totaløkonomi er i fokus. Blandt andet kunne man se den nye Actros-lastbil samt den nye terrængående lastbil med navnet Zetros.

275.000 kvadratmeter fyldte Mercedes-Benz på IAA med 80 erhvervskøretøjer – det vil sige busser, varevogne og lastbiler i forskellige ud- gaver og set up.

Hver dag året rundt bruger Mercedes-Benz-koncernen cirka 80 mio. kr. på at udvikle nye miljøvenlige køretøjer, der kan bidrage til et bedre klima og en bedre brændstoføkonomi. Resultaterne vises på IAA-messen blandt andet i form af den nye Axor BlueTec Hybrid-lastvogn med hybridteknik, der betyder seks procent lavere forbrug.

En ny udgave af Econic-lastbilen blev præsenteret for første gang på IAA, og spændende er en NGT-Hybrid-model, som kører med naturgas og elektromotor – der præsterer en brændstofreduktion på op til 60 procent i forhold til en traditionel dieselmotor.

Topmodellen Actros vises i nyeste udgave med verdens første lastvogn med Power-shift (automatisk gearskift) som standard. Samtidig præsenteres Actros' entreprenørkøretøjer for første gang.

Ny er også Zetros - en bil med snude og to eller tre aksler. Bilen er med sit 4x4- system med fordelergearkasse og spærre til bagakslen velegnet i terrænet.

I de lettere genrer har Mercedes udviklet en særlig prototype af varebilen Vito kaldet BlueEfficiency, som kører 6,6 km/l længere end normalt.

Den har således hybridteknik - foruden en mere aerodynamisk form, hvor alt er optimeret på både karosseri og chassis - blandt andet med beklædt undervogn. Varmen fra motor og differentiale føres væk til siden og fra bunden via »gæller«. Hjulene er smalle for at opnå mindre rullemodstand. Dertil kommer ECO-start/stopfunktion og et meget højt gearet sjette gear.

Vito vistes også i en mildere udgave kaldet BlueHybrid - det vil sige en lettere hybridløsning, hvor en hybridmotor arbejder sammen med en dieselmotor. Energi fra blandt andet bremserne oplagres i lithium ion-batterier.

Den større Sprinter få nu i en let plug in-hybridversion i lighed med Vito BlueHybrid, blot med mulighed for ekstern opladning af batterier.

80 erhvervskøretøjer viste Mercedes-Benz på årets IAA-messe for erhvervskøretøjer i Hannover.

Mercedes-Benz viste løsninger på dagens og fremtidens udfordringer i transportbranchen, vor især miljø og totaløkonomi er i fokus. Blandt andet kunne man se den nye Actros-lastbil samt den nye terrængående lastbil med navnet Zetros.

275.000 kvadratmeter fyldte Mercedes-Benz på IAA med 80 erhvervskøretøjer – det vil sige busser, varevogne og lastbiler i forskellige ud- gaver og set up.

80 erhvervskøretøjer viste Mercedes-Benz på årets IAA-messe for erhvervskøretøjer i Hannover.

Mercedes-Benz viste løsninger på dagens og fremtidens udfordringer i transportbranchen, vor især miljø og totaløkonomi er i fokus. Blandt andet kunne man se den nye Actros-lastbil samt den nye terrængående lastbil med navnet Zetros.

275.000 kvadratmeter fyldte Mercedes-Benz på IAA med 80 erhvervskøretøjer – det vil sige busser, varevogne og lastbiler i forskellige ud- gaver og set up.

Hver dag året rundt bruger Mercedes-Benz-koncernen cirka 80 mio. kr. på at udvikle nye miljøvenlige køretøjer, der kan bidrage til et bedre klima og en bedre brændstoføkonomi. Resultaterne vises på IAA-messen blandt andet i form af den nye Axor BlueTec Hybrid-lastvogn med hybridteknik, der betyder seks procent lavere forbrug.

En ny udgave af Econic-lastbilen blev præsenteret for første gang på IAA, og spændende er en NGT-Hybrid-model, som kører med naturgas og elektromotor – der præsterer en brændstofreduktion på op til 60 procent i forhold til en traditionel dieselmotor.

Topmodellen Actros vises i nyeste udgave med verdens første lastvogn med Power-shift (automatisk gearskift) som standard. Samtidig præsenteres Actros' entreprenørkøretøjer for første gang.

Ny er også Zetros - en bil med snude og to eller tre aksler. Bilen er med sit 4x4- system med fordelergearkasse og spærre til bagakslen velegnet i terrænet.

I de lettere genrer har Mercedes udviklet en særlig prototype af varebilen Vito kaldet BlueEfficiency, som kører 6,6 km/l længere end normalt.

Den har således hybridteknik - foruden en mere aerodynamisk form, hvor alt er optimeret på både karosseri og chassis - blandt andet med beklædt undervogn. Varmen fra motor og differentiale føres væk til siden og fra bunden via »gæller«. Hjulene er smalle for at opnå mindre rullemodstand. Dertil kommer ECO-start/stopfunktion og et meget højt gearet sjette gear.

Vito vistes også i en mildere udgave kaldet BlueHybrid - det vil sige en lettere hybridløsning, hvor en hybridmotor arbejder sammen med en dieselmotor. Energi fra blandt andet bremserne oplagres i lithium ion-batterier.

Den større Sprinter få nu i en let plug in-hybridversion i lighed med Vito BlueHybrid, blot med mulighed for ekstern opladning af batterier.

80 erhvervskøretøjer viste Mercedes-Benz på årets IAA-messe for erhvervskøretøjer i Hannover.

Mercedes-Benz viste løsninger på dagens og fremtidens udfordringer i transportbranchen, vor især miljø og totaløkonomi er i fokus. Blandt andet kunne man se den nye Actros-lastbil samt den nye terrængående lastbil med navnet Zetros.

275.000 kvadratmeter fyldte Mercedes-Benz på IAA med 80 erhvervskøretøjer – det vil sige busser, varevogne og lastbiler i forskellige ud- gaver og set up.

Hver dag året rundt bruger Mercedes-Benz-koncernen cirka 80 mio. kr. på at udvikle nye miljøvenlige køretøjer, der kan bidrage til et bedre klima og en bedre brændstoføkonomi. Resultaterne vises på IAA-messen blandt andet i form af den nye Axor BlueTec Hybrid-lastvogn med hybridteknik, der betyder seks procent lavere forbrug.

En ny udgave af Econic-lastbilen blev præsenteret for første gang på IAA, og spændende er en NGT-Hybrid-model, som kører med naturgas og elektromotor – der præsterer en brændstofreduktion på op til 60 procent i forhold til en traditionel dieselmotor.

Topmodellen Actros vises i nyeste udgave med verdens første lastvogn med Power-shift (automatisk gearskift) som standard. Samtidig præsenteres Actros' entreprenørkøretøjer for første gang.

Ny er også Zetros - en bil med snude og to eller tre aksler. Bilen er med sit 4x4- system med fordelergearkasse og spærre til bagakslen velegnet i terrænet.

I de lettere genrer har Mercedes udviklet en særlig prototype af varebilen Vito kaldet BlueEfficiency, som kører 6,6 km/l længere end normalt.

Den har således hybridteknik - foruden en mere aerodynamisk form, hvor alt er optimeret på både karosseri og chassis - blandt andet med beklædt undervogn. Varmen fra motor og differentiale føres væk til siden og fra bunden via »gæller«. Hjulene er smalle for at opnå mindre rullemodstand. Dertil kommer ECO-start/stopfunktion og et meget højt gearet sjette gear.

Vito vistes også i en mildere udgave kaldet BlueHybrid - det vil sige en lettere hybridløsning, hvor en hybridmotor arbejder sammen med en dieselmotor. Energi fra blandt andet bremserne oplagres i lithium ion-batterier.

Den større Sprinter få nu i en let plug in-hybridversion i lighed med Vito BlueHybrid, blot med mulighed for ekstern opladning af batterier.

80 erhvervskøretøjer viste Mercedes-Benz på årets IAA-messe for erhvervskøretøjer i Hannover.

Mercedes-Benz viste løsninger på dagens og fremtidens udfordringer i transportbranchen, vor især miljø og totaløkonomi er i fokus. Blandt andet kunne man se den nye Actros-lastbil samt den nye terrængående lastbil med navnet Zetros.

275.000 kvadratmeter fyldte Mercedes-Benz på IAA med 80 erhvervskøretøjer – det vil sige busser, varevogne og lastbiler i forskellige ud- gaver og set up.

Hver dag året rundt bruger Mercedes-Benz-koncernen cirka 80 mio. kr. på at udvikle nye miljøvenlige køretøjer, der kan bidrage til et bedre klima og en bedre brændstoføkonomi. Resultaterne vises på IAA-messen blandt andet i form af den nye Axor BlueTec Hybrid-lastvogn med hybridteknik, der betyder seks procent lavere forbrug.

En ny udgave af Econic-lastbilen blev præsenteret for første gang på IAA, og spændende er en NGT-Hybrid-model, som kører med naturgas og elektromotor – der præsterer en brændstofreduktion på op til 60 procent i forhold til en traditionel dieselmotor.

Topmodellen Actros vises i nyeste udgave med verdens første lastvogn med Power-shift (automatisk gearskift) som standard. Samtidig præsenteres Actros' entreprenørkøretøjer for første gang.

Ny er også Zetros - en bil med snude og to eller tre aksler. Bilen er med sit 4x4- system med fordelergearkasse og spærre til bagakslen velegnet i terrænet.

I de lettere genrer har Mercedes udviklet en særlig prototype af varebilen Vito kaldet BlueEfficiency, som kører 6,6 km/l længere end normalt.

Den har således hybridteknik - foruden en mere aerodynamisk form, hvor alt er optimeret på både karosseri og chassis - blandt andet med beklædt undervogn. Varmen fra motor og differentiale føres væk til siden og fra bunden via »gæller«. Hjulene er smalle for at opnå mindre rullemodstand. Dertil kommer ECO-start/stopfunktion og et meget højt gearet sjette gear.

Vito vistes også i en mildere udgave kaldet BlueHybrid - det vil sige en lettere hybridløsning, hvor en hybridmotor arbejder sammen med en dieselmotor. Energi fra blandt andet bremserne oplagres i lithium ion-batterier.

Den større Sprinter få nu i en let plug in-hybridversion i lighed med Vito BlueHybrid, blot med mulighed for ekstern opladning af batterier.