Glem alt om små, nussede militærdepoter, som mange husker fra »soldaterkammeraterfilmene« i 60’erne.

Det danske forsvars logistikopgaver løses i dag af Forsvarets Depot og Distribution (FDD) i Skrydstrup efter de mest moderne logistikmetoder – blandt andet med optimeringssystemet SAP og forretningsfilosofien lean - kendt som Toyota-metoden.

For ikke at investere forkert i moderniseringsprocessen fik man kontakt til konsulentfirmaet Langebæk Logistik i Allerød, som har været med i udviklingsfasen.

Allerede i den første uge, hvor FDD anvendte lean, fremkom medarbejderne med flere end 300 forslag til forbedringer.

- Moderniseringen af forsvarets lagre har sin begyndelse i Rigsrevisionens rapport fra 2000, som påpegede, at forsvaret ikke havde styr på sine lagre. Flyvevåbnet centraliserede deres fem lagre i 2001. Erfaringerne var så gode, at det blev besluttet at fortsætte centraliseringen til også at omfatte hærens og søværnets lagre, og da man politisk valgte at samle trådene i FDD, blev Skrydstrup valgt som center, fordi man her havde jorden til rådighed, siger stabschef, oberstløjtnant Kim Ribert.

Han er næstkommanderende i FDD og koordinerer alle forsvarets lagre og depoter. Under den kolde krig turde man ikke samle alle forsvarets depoter under ét tag, fordi man så var for sårbar. Trods terrorberedskab tror man ikke på en fare for angreb i dag, og i øvrigt er der fire en halv meter høje volde rundt om lageret, hvilket er nok til at kunne modstå et terrorangreb.

Erstattede fem lagre

Byggeriet af FDD er foretaget ad to omgange. Først centralicerede flyvevåbnet sine lagre ved et byggeri til cirka 60 mio. kr. Det erstattede fem lagre, og det blev tjent hjem på to et halvt år ved besparelser og rationalisering.

Den anden del var en udvidelse, som det har kostet godt 70 mio. kr. at opføre i Skrydstrup, som ellers var budgetteret til 90 mio. kr. Saneringen af lagrene omfatter 30 procent.

- Tidligere var strategien 60 procent til støttestruktur og 40 procent til soldater. I dag er det omvendt, siger Kim Ribert.

FDD, som omfatter alle tre værn (hæren, flyvevåbnet og søværnet) arbejder med flere millioner varer, men man er ved at rationalisere. Det gælder blandt andet reservedele til militærkøretøjer – dele, man også vil kunne få fra de pågældende bilimportører.

Nogle af disse mange varer på lageret henfører til alt fra pudseklude til Leopard-kampvognes gearkasser. Ikke alt er under tag på det topmoderne lager i materielhoveddepotet i Skrydstrup, idet der også arbejdes ud fra fjernlagre rundt om i Danmark. Lagre, hvor sjældnere omsatte produkter opbevares.

Der er så etableret et rutenet mellem Skrydstrup og andre lagre og depoter – med omladecentraler i Skrydstrup, Hjørring, Korsør og Hillerød.

- Vi leverer til vores modtagere inden for 48 timer, men kan i hastetilfælde levere reservedele og andre varer ud til vore kunder på ned til fire timer – endda hurtigere i et krisetilfælde. Hvis det gælder Bornholm, så bliver vi nødt til at benytte os af Flyvevåbnets helikoptere, siger Kim Ribert.

Trådene samles

Skrydstrup er stedet, hvor trådene samles, når det gælder forsyningen i forsvaret – også våben og ammunition. Dette er dog ikke placeret i Skrydstrup, men er under FDD’s ansvar. Våben er placeret i depoter rundt om i landet. FDD er også leverandør til styrkerne i Afghanistan, men her går leveringen via Danilog, Det Danske Internationale Logistikcenter, centrum for Danmarks internationale arrangement.

I Skrydstrup har man også sin egen speditørafdeling, som står for forsendelser til og fra udlandet – eksempelvis hvis en motor til en kampvogn skal til reparation i udlandet.

Den sidste del af lageret i Skrydstrup blev taget i brug i 2006, og man begyndte i 2008 implementeringen af blandt andet lean-teknologien, denne er dog ikke helt færdig, men lean-tavler er sat op overalt, så medarbejderne kan følge processen, som de jo selv er hovedpersoner i.

I alt er der tilknyttet 462 medarbejdere i FDD, heraf er de 150 stationeret i Skrydstrup.

- Alle medarbejdere har gjort en stor indsats i forbindelse med implementeringen af det nye lager, så det er en god arbejdsplads med gode medarbejdere, siger Kim Ribert.

FDD har også kørt projektet Route 66 for at kunne fastholde og rekruttere nye medarbejdere. Desuden har man etableret en mentorordning for nye medarbejdere.

Data for anlægget

Området i Skrydstrup er på 20.000 kvadratmeter, som omfatter olierum på 1.200 kvadratmeter samt 5.300 kvadratmeter lagerhal, 780 kvadratmeter administration, 3.000 kvadratmeter overdækket modtagelse og forsendelsesområde, 1.500 kvadratmeter omladecenter samt 120 kvadratmeter rent område til sanitet med mere. Dertil kommer et motionsrum for de ansatte.

Der befinder sig cirka 22.000 europaller plus bulk, der ikke passer på en palle. Det kan være eksempelvis bårer og telte. Der er i alt i omegnen af 160.000 enkelte materielnumre i Skrydstrup, herunder kan der være 50.000 numre i de otte Kardex-lagerautomater svarende til 1.000 europaller.

Automaterne har kølefunktion på fem grader på grund af opbevaring af vitale dele til fly, skibe og køretøjer.

I Skrydstrup har man 600 varepluk om dagen, og der arbejdes i døgndrift. Der arbejdes med de nyeste Warehouse Management-systemer. Plukkearbejdet sker efter stregkoder. Man gør brug af både gaffeltruck på gulvet og smalgangtruck på højlageret. På sigt arbejdes der også på at indføre Automatic Guided Vehicles (AGV).

FDD har ud over arbejdet med lageret også styringen af NEPS-olieledningen (North European Pipeline System) – en rørledning med flybrændstof, som passerer alle flyvestationer.