Klar med elbiler og ny betalingsmodel

Af Carsten Steno, cs@erhvervsbladet.dk, Torsdag den 11. juni 2009, 16:45

Lars Munksø og Brian Hoehl har med succes udviklet batteridrevne cykler. Nu er de klar til at lade deres teknologi anvende i elbiler, men det kræver investeringer i millionklassen.

Lars Munksø i Silkeborg og hans danske partner Brian Hoehl, nu bosat i Luxemburg, er ikke de eneste i denne verden, der har ambitioner om at producere batteridrevne el- biler og udvikle en infrastruktur, der kan betjene dem.

DONG har i partnerskab med den israelske softwareudvikler Shai Agassi og Renault-Nissan de samme ambitioner. Men i modsætning til mange af de andre aktører i »elbil-branchen«, har Lars Munksø og Brian Hoehl allerede en succes bag sig med eldrevne samfærdselsmidler.

De har nemlig udviklet batterier og elektriske komponenter til eldrevne cykler og elscootere. Cyklerne kører der allerede 50.000 af på verdensplan – flest i Holland, hvor cykelproducenten Accell Group N.V. har til huse.

Accell købte i 2007 hovedparten af aktierne i Protanium B.V. – et selskab, som Lars Munksø og Brian Hoehl stiftede og som udviklede de specielle batterier til cykler. De to partnerne står p.t. for markedsføring og salg af el-cyklerne på verdensplan. I Danmark er godt en procent af alle cykler, der sælges, el-drevne cykler – altså cykler med en elektrisk hjælpemotor.

Bred succes

- Vi har haft succes med el-cykler, men det har fra starten været vores intention at udvikle vores elteknologi til brug i scootere og biler. Og vi er klar. Vi har allerede nu køretøjer, der kan fremvises, forklarer direktør Lars Munksø, hvis litiumbatteri er bygget omkring specialudviklede celler. Succesen med cyklerne er blandt andet baseret på, at batteriet kun vejer to kg og kan skjules forskellige steder på cyklen, mens motoren sidder i navet på cyklernes forhjul, så man ikke kan se, at cyklisten får hjælp til at »pedallere«.

Sammen med det særlige litiumbatteri, der kan levere strøm til 500 kilometers bilkørsel, før det skal genoplades, har Lars Munksø og Brian Hoehl udviklet et intelligent betalingssystem, kaldet »Mobilling«.Systemet gør, at man som bilejer kan nøjes med at betale for den energi, bilen bruger, og ikke for batteriet, som er ret dyrt.

- Hvis du ejer en benzin-dreven bil, skal du over dens levetid investere mange tusinde kroner i brændstof. Hos os har du kun brug for bilen, opladerstationer og batteriet, og det sidste er dyrt. 'Mobilling' indebærer, at du betaler for batteriet ved at afdrage på det over tid, forklarer Lars Munksø.

Stort marked

Men hvilket marked er der for de her elbiler og jeres distributionssystem?

- Markedet er i praksis ubegrænset. Der er stort fokus på miljøvenlige biler i det meste af den udviklede verden. Spørgsmålet er snarere, hvem der kommer først med velfungerende batterier og den tilhørende infrastruktur. Vi mener, at vores model er særdeles konkurrencedygtig.

Hvem er konkurrenterne, og hvordan adskiller I jer?

- DONG og deres partnere har været først med at præsentere et koncept i Danmark. Havde vi vidst, at de var i gang, havde vi henvendt os noget før hos DONG, for vi har faktisk et færdigudviklet koncept. Men der er naturligvis mange andre, der arbejder med elbil-koncepter. Vi adskiller os ved allerede at have bevist vores værd via batterierne til cykler.

I henvender jer i øjeblikket til investorer, og I har en forretningsplan. Hvor mange penge skal I bruge, og hvornår begynder I at tjene penge.?

- Vi har kontakt med en bilfabrik, der gerne vil producere vores elbiler. Der er tre faser i sådan en produktion. Først skal vi have lavet en funktionsmodel, så en prototype og siden kan vi sætte en serieproduktion i gang. I alt går vi efter investorer, der har 300 mio.kr. Men vi kan også nøjes med mindre – for eksempel 20 mio. kr – det vil betyde, at vi kommer et godt stykke videre i processen. Der vil gå nogle år, inden vi kan præstere et overskud.

Hvilke udfordringer står I over for lige nu?

- Vi nærmer os den store klimakonference i København. Det ville være fint at kunne vise noget frem til december. Især hvis vi kunne brande vores biler som danske elbiler. Derfor har vi travlt med at finde investorer. Vi bruger i forvejen en del tid på at sælge de eldrevne cykler, så vi skulle gerne have et gennembrud inden alt for længe.

Munksø og Hoehl er dog rigtige iværksættere, der ikke giver op. Lars Munksø introducerede i sin tid mountainbiken. Ingen kunne se, hvad den skulle bruges til i Danmark, men nu er den populær over hele verden. En anden opfindelse var diodelygterne til cykler, som nu stort set er de eneste lygter på markedet.

Tilsvarende med elcyklerne. Det går ikke så hurtigt at sælge dem i Danmark som i Holland, men afsætningen herhjemme vokser stille og roligt.

- Det skal nok komme – og hurtigere end mange regner med, som Lars Munksø formulerer det.

Se mere om koncpetet på www.lynxcars.com