Trafik-galt. Cykeltaxier er et stigende problem for de handlende og trafikanterne i bybillederne, og det får nu Københavns Politi til at rette henvendelse til Trafikministeriet.
Problemerne med de lovløse cykeltaxier vokser. Og efterhånden har cyklerne bredt sig ud over hele landet, og det får Københavns Politi til at bede Færdselsstyrelsen om at fastsætte regler på området.
De blokerer indgangene foran butikkerne, færdes lystigt på gågaderne og er generelt til gene for mange handlende og trafikanter i storbyerne. Men nu må det være nok med cykeltaxierne, mener Københavns Politi.
- Der er rigtig mange problemer med cykeltaxierne. Det er jo ikke kun et spørgsmål om, at de holder ulovligt foran butikkerne. Der er også spørgsmålene om forsikring, hvis noget går galt, uddannelse og kendskab til færdselsloven, og om de skal køre på cykelstien eller kørebanen, forklarer vicepolitiinspektør Erik Søndborg, chef for trafikafdelingen. Københavns Politi har i samarbejde med Københavns Kommune udfærdiget et sæt regler og retningslinjer, som bliver sendt videre til Trafikministeriet for at få den øverste myndighed til at gå ind i sagen.
Et lokalt problem
I Trafikministeriet har man endnu ikke modtaget nogen konkret forespørgsel fra Københavns Politi. Man er opmærksomme på problematikken, men er også af den opfattelse, at så længe problemet ikke er mere udbredt, bør det kunne løses af ordensmagten i de pågældende politikredse.
- Vi skal nok først ind i billedet, når der er tale om et landsdækkende problem. Så længe det kun er lokale problemer, vil vi ikke blande os, siger specialkonsulent Charlotte Hellingshus, juridisk afdeling i Trafikministeriet.
Men uden for hovedstaden findes de miljørigtige taxier allerede i Odense, Århus og Aalborg. Og flere mindre byer i de ydre afkroge af kongeriget er også ved at hoppe med på cykeltaxi-bølgen i større eller mindre omfang, og Københavns Politi mener, at tiden til at gribe ind er nu.
De lovløse cykeltaxier
- Udbredelsen og dermed problemet med cykeltaxierne fortsætter med at vokse, og der er alt for mange uafklarede forhold. Derfor mener vi, at der fra ministeriets side bør laves et landsdækkende regelsæt, siger Erik Søndborg, der håber at ministeriet vælger at nedsætte et regelsæt på linje med det, der findes for almindelig hyrevognskørsel.
Som det ser ud i dag, er reglerne for cykeltaxier de samme som for almindelige cyklister. Så i princippet kunne en ti-årig - uden noget som helst kendskab til den danske færdselslov - fragte mennesker rundt i de stærkt trafikerede midtbyer. Og selv om han skødesløst kørte over for rødt og ramte en bil, ville ansvaret tilfalde føreren af det motoriserede køretøj.
