Hver eneste dag skifter tonsvis af farligt gods hænder. Fra producenten køres det til den nærliggende godscentral, og herfra fortsætter det til en anden central og videre ud til modtageren.

Tre chauffører, flere vognmænd, en producent og en modtager kan således være involveret i en enkelt transport.

Undervejs kan en lang række spørgsmål opstå: Hvordan skal det farlige gods håndteres, hvordan skal det være mærket, og hvem har ansvaret?

Et fælles grundlag

Hver eneste dag skifter tonsvis af farligt gods hænder. Fra producenten køres det til den nærliggende godscentral, og herfra fortsætter det til en anden central og videre ud til modtageren.

Tre chauffører, flere vognmænd, en producent og en modtager kan således være involveret i en enkelt transport.

Undervejs kan en lang række spørgsmål opstå: Hvordan skal det farlige gods håndteres, hvordan skal det være mærket, og hvem har ansvaret?

Et fælles grundlag

- Derfor er det vigtigt, at alle parter har et fælles grundlag at kommunikere på. Misforståelser er i dag den største fare for, at det går galt med en farlig gods transport, siger Eivind Grosen fra Danske Fragtmænd Aarhus A/S.

På den baggrund har Danske Fragtmænd besluttet at indkøbe i første omgang 1.000 ADR-håndbøger, som udgives af virksomheden trotters a/s, der er landets førende rådgivningsvirksomhed inden for farligt gods og farlige stoffer.

- Den nye bog fra trotters er et rigtig godt grundlag for kommunikation om farligt gods mellem chauffører, vognmænd, centralerne og hovedkontoret, siger Eivind Grosen.

- Derfor er det hensigten, at der skal ligge en bog i alle biler, hos alle vognmænd og på alle centraler, og vi ser også gerne, at kunderne har et eksemplar. Hvis en chauffør kommer i tvivl og ringer til mig, ja, så kan vi slå op i den samme bog og se, hvilken fremgangsmåde, der er den rigtige i den pågældende situation. Vi kan også slå op og se, hvem der har ansvaret, forklarer han.

Den nye håndbog fra trotters er gennemarbejdet i forhold til tidligere. Den er ikke længere et løsbladesystem, men en overskuelig lille bog, som er nem at slå op i og nem at læse og forstå.

- Vi er nu i gang med at distribuere de første 1.000 bøger, og inden for kort tid kommer antallet op på 2.500, så det dækker hele virksomheden, siger Eivind Grosen, der har ansvaret for blandt andet intern uddannelse og myndighedskontakt.

Hver eneste dag skifter tonsvis af farligt gods hænder. Fra producenten køres det til den nærliggende godscentral, og herfra fortsætter det til en anden central og videre ud til modtageren.

Tre chauffører, flere vognmænd, en producent og en modtager kan således være involveret i en enkelt transport.

Undervejs kan en lang række spørgsmål opstå: Hvordan skal det farlige gods håndteres, hvordan skal det være mærket, og hvem har ansvaret?

Et fælles grundlag

- Derfor er det vigtigt, at alle parter har et fælles grundlag at kommunikere på. Misforståelser er i dag den største fare for, at det går galt med en farlig gods transport, siger Eivind Grosen fra Danske Fragtmænd Aarhus A/S.

På den baggrund har Danske Fragtmænd besluttet at indkøbe i første omgang 1.000 ADR-håndbøger, som udgives af virksomheden trotters a/s, der er landets førende rådgivningsvirksomhed inden for farligt gods og farlige stoffer.

- Den nye bog fra trotters er et rigtig godt grundlag for kommunikation om farligt gods mellem chauffører, vognmænd, centralerne og hovedkontoret, siger Eivind Grosen.

- Derfor er det hensigten, at der skal ligge en bog i alle biler, hos alle vognmænd og på alle centraler, og vi ser også gerne, at kunderne har et eksemplar. Hvis en chauffør kommer i tvivl og ringer til mig, ja, så kan vi slå op i den samme bog og se, hvilken fremgangsmåde, der er den rigtige i den pågældende situation. Vi kan også slå op og se, hvem der har ansvaret, forklarer han.

Den nye håndbog fra trotters er gennemarbejdet i forhold til tidligere. Den er ikke længere et løsbladesystem, men en overskuelig lille bog, som er nem at slå op i og nem at læse og forstå.

- Vi er nu i gang med at distribuere de første 1.000 bøger, og inden for kort tid kommer antallet op på 2.500, så det dækker hele virksomheden, siger Eivind Grosen, der har ansvaret for blandt andet intern uddannelse og myndighedskontakt.

Hver eneste dag skifter tonsvis af farligt gods hænder. Fra producenten køres det til den nærliggende godscentral, og herfra fortsætter det til en anden central og videre ud til modtageren.

Tre chauffører, flere vognmænd, en producent og en modtager kan således være involveret i en enkelt transport.

Undervejs kan en lang række spørgsmål opstå: Hvordan skal det farlige gods håndteres, hvordan skal det være mærket, og hvem har ansvaret?

Et fælles grundlag

Hver eneste dag skifter tonsvis af farligt gods hænder. Fra producenten køres det til den nærliggende godscentral, og herfra fortsætter det til en anden central og videre ud til modtageren.

Tre chauffører, flere vognmænd, en producent og en modtager kan således være involveret i en enkelt transport.

Undervejs kan en lang række spørgsmål opstå: Hvordan skal det farlige gods håndteres, hvordan skal det være mærket, og hvem har ansvaret?

Et fælles grundlag

- Derfor er det vigtigt, at alle parter har et fælles grundlag at kommunikere på. Misforståelser er i dag den største fare for, at det går galt med en farlig gods transport, siger Eivind Grosen fra Danske Fragtmænd Aarhus A/S.

På den baggrund har Danske Fragtmænd besluttet at indkøbe i første omgang 1.000 ADR-håndbøger, som udgives af virksomheden trotters a/s, der er landets førende rådgivningsvirksomhed inden for farligt gods og farlige stoffer.

- Den nye bog fra trotters er et rigtig godt grundlag for kommunikation om farligt gods mellem chauffører, vognmænd, centralerne og hovedkontoret, siger Eivind Grosen.

- Derfor er det hensigten, at der skal ligge en bog i alle biler, hos alle vognmænd og på alle centraler, og vi ser også gerne, at kunderne har et eksemplar. Hvis en chauffør kommer i tvivl og ringer til mig, ja, så kan vi slå op i den samme bog og se, hvilken fremgangsmåde, der er den rigtige i den pågældende situation. Vi kan også slå op og se, hvem der har ansvaret, forklarer han.

Den nye håndbog fra trotters er gennemarbejdet i forhold til tidligere. Den er ikke længere et løsbladesystem, men en overskuelig lille bog, som er nem at slå op i og nem at læse og forstå.

- Vi er nu i gang med at distribuere de første 1.000 bøger, og inden for kort tid kommer antallet op på 2.500, så det dækker hele virksomheden, siger Eivind Grosen, der har ansvaret for blandt andet intern uddannelse og myndighedskontakt.

Hver eneste dag skifter tonsvis af farligt gods hænder. Fra producenten køres det til den nærliggende godscentral, og herfra fortsætter det til en anden central og videre ud til modtageren.

Tre chauffører, flere vognmænd, en producent og en modtager kan således være involveret i en enkelt transport.

Undervejs kan en lang række spørgsmål opstå: Hvordan skal det farlige gods håndteres, hvordan skal det være mærket, og hvem har ansvaret?

Et fælles grundlag

- Derfor er det vigtigt, at alle parter har et fælles grundlag at kommunikere på. Misforståelser er i dag den største fare for, at det går galt med en farlig gods transport, siger Eivind Grosen fra Danske Fragtmænd Aarhus A/S.

På den baggrund har Danske Fragtmænd besluttet at indkøbe i første omgang 1.000 ADR-håndbøger, som udgives af virksomheden trotters a/s, der er landets førende rådgivningsvirksomhed inden for farligt gods og farlige stoffer.

- Den nye bog fra trotters er et rigtig godt grundlag for kommunikation om farligt gods mellem chauffører, vognmænd, centralerne og hovedkontoret, siger Eivind Grosen.

- Derfor er det hensigten, at der skal ligge en bog i alle biler, hos alle vognmænd og på alle centraler, og vi ser også gerne, at kunderne har et eksemplar. Hvis en chauffør kommer i tvivl og ringer til mig, ja, så kan vi slå op i den samme bog og se, hvilken fremgangsmåde, der er den rigtige i den pågældende situation. Vi kan også slå op og se, hvem der har ansvaret, forklarer han.

Den nye håndbog fra trotters er gennemarbejdet i forhold til tidligere. Den er ikke længere et løsbladesystem, men en overskuelig lille bog, som er nem at slå op i og nem at læse og forstå.

- Vi er nu i gang med at distribuere de første 1.000 bøger, og inden for kort tid kommer antallet op på 2.500, så det dækker hele virksomheden, siger Eivind Grosen, der har ansvaret for blandt andet intern uddannelse og myndighedskontakt.

Hver eneste dag skifter tonsvis af farligt gods hænder. Fra producenten køres det til den nærliggende godscentral, og herfra fortsætter det til en anden central og videre ud til modtageren.

Tre chauffører, flere vognmænd, en producent og en modtager kan således være involveret i en enkelt transport.

Undervejs kan en lang række spørgsmål opstå: Hvordan skal det farlige gods håndteres, hvordan skal det være mærket, og hvem har ansvaret?

Et fælles grundlag

- Derfor er det vigtigt, at alle parter har et fælles grundlag at kommunikere på. Misforståelser er i dag den største fare for, at det går galt med en farlig gods transport, siger Eivind Grosen fra Danske Fragtmænd Aarhus A/S.

På den baggrund har Danske Fragtmænd besluttet at indkøbe i første omgang 1.000 ADR-håndbøger, som udgives af virksomheden trotters a/s, der er landets førende rådgivningsvirksomhed inden for farligt gods og farlige stoffer.

- Den nye bog fra trotters er et rigtig godt grundlag for kommunikation om farligt gods mellem chauffører, vognmænd, centralerne og hovedkontoret, siger Eivind Grosen.

- Derfor er det hensigten, at der skal ligge en bog i alle biler, hos alle vognmænd og på alle centraler, og vi ser også gerne, at kunderne har et eksemplar. Hvis en chauffør kommer i tvivl og ringer til mig, ja, så kan vi slå op i den samme bog og se, hvilken fremgangsmåde, der er den rigtige i den pågældende situation. Vi kan også slå op og se, hvem der har ansvaret, forklarer han.

Den nye håndbog fra trotters er gennemarbejdet i forhold til tidligere. Den er ikke længere et løsbladesystem, men en overskuelig lille bog, som er nem at slå op i og nem at læse og forstå.

- Vi er nu i gang med at distribuere de første 1.000 bøger, og inden for kort tid kommer antallet op på 2.500, så det dækker hele virksomheden, siger Eivind Grosen, der har ansvaret for blandt andet intern uddannelse og myndighedskontakt.