Københavns mest miljørigtige personbefordring, cykeltaxaerne, er nu i politiets søgelys for at være færdselssyndere af værste skuffe og for at genere de handlende.

- Vi har fået rigtig mange klager over cykeltaxaerne; både fra de handelsdrivende, de gående på Strøget og andre trafikanter, fortæller vicepolitikommissær Jan Marcussen fra Københavns Politi, Cityafdelingen.

Københavns mest miljørigtige personbefordring, cykeltaxaerne, er nu i politiets søgelys for at være færdselssyndere af værste skuffe og for at genere de handlende.

- Vi har fået rigtig mange klager over cykeltaxaerne; både fra de handelsdrivende, de gående på Strøget og andre trafikanter, fortæller vicepolitikommissær Jan Marcussen fra Københavns Politi, Cityafdelingen.

De mange klager har fået politiet til at skærpe indsatsen over for cykeltaxaerne, men endnu fylder cykeltaxaerne meget på gågaderne og er skødesløst henkastet foran butikker i midtbyen.

Ingen regler

Cykeltaxaerne er ligesom deres motoriserede storebror erhvervskøretøjer til personbefordring, men hvor taxaerne er underlagt et hav af regler og regulativer for sikkerhed og færdsel, findes der ingen lovgivning for cykeltaxaerne.
- Det betyder jo, at der ikke er styr på, hvem der fører kontrol med cyklerne, hvem der sikrer betaling, eller hvem der er chauffør på cyklen for den sags skyld, siger Jan Marcussen. Og når politiet deler bøder ud til cykel-chaufførerne, har det ingen præventiv effekt på resten af cykeltaxaerne, der i langt de fleste tilfælde bliver lejet ud på dagsbasis af studerende.

Politiet fører heksejagt

Copenhagen Rickshaw, der efterhånden har 70 cykler kørende rundt i gadebilledet og dermed ejer langt størstedelen af hovedstadens cykeltaxaer, har godt mærket til politiets skærpede tilsyn. Og her forsøger man løbende at orientere daglejerne om vigtigheden af at overholde færdselsloven, men indrømmer, at den hyppige udskiftning af chauffører gør det vanskeligt helt at undgå trafik-syndere. Alligevel synes de, at politiet adfærd begynder at virke som en heksejagt.
- Vi har eksempler på, at chaufførerne får bøder på gågaden, selvom de står med cyklen ved hånden og venter på kunder. Og det gør man jo ikke med en almindelig cykel, siger Gili Bassan, medejer af Copenhagen Rickshaw. Han henleder desuden opmærksomheden på, at der også findes andre dårligt organiserede cykeltaxaer, som trækker niveauet nedad.

Ingen gode opsamlingssteder

Gili Bassan peger samtidig på, at der ikke findes nogle ordentlige opsamlingssteder, hvor chaufførerne kan vente på kunder. Derfor holder de typisk og venter ved cykelparkeringen ved Storkespringvandet midt på Strøget. Men der er i forvejen et hav af andre private cykler, som optager pladsen, og derfor må cykeltaxaerne holde og vente på selve gågaden.
- Der er nærmest en Berlin-mur ved Storkespringvandet, men de pladser, hvor kommunen har henvist os til at vente på kunder, ligger alt får dårligt. Det svarer til at banke en iskiosk op midt ude i det rene ingenting, siger Gili Bassan.
Selvom cykeltaxaerne også for alvor er ved at vinde indpas i den jyske hovedstad, har man hos Århus Politi intet at udsætte på cykeltaxaernes adfærd.

Københavns mest miljørigtige personbefordring, cykeltaxaerne, er nu i politiets søgelys for at være færdselssyndere af værste skuffe og for at genere de handlende.

- Vi har fået rigtig mange klager over cykeltaxaerne; både fra de handelsdrivende, de gående på Strøget og andre trafikanter, fortæller vicepolitikommissær Jan Marcussen fra Københavns Politi, Cityafdelingen.

De mange klager har fået politiet til at skærpe indsatsen over for cykeltaxaerne, men endnu fylder cykeltaxaerne meget på gågaderne og er skødesløst henkastet foran butikker i midtbyen.

Ingen regler

Cykeltaxaerne er ligesom deres motoriserede storebror erhvervskøretøjer til personbefordring, men hvor taxaerne er underlagt et hav af regler og regulativer for sikkerhed og færdsel, findes der ingen lovgivning for cykeltaxaerne.
- Det betyder jo, at der ikke er styr på, hvem der fører kontrol med cyklerne, hvem der sikrer betaling, eller hvem der er chauffør på cyklen for den sags skyld, siger Jan Marcussen. Og når politiet deler bøder ud til cykel-chaufførerne, har det ingen præventiv effekt på resten af cykeltaxaerne, der i langt de fleste tilfælde bliver lejet ud på dagsbasis af studerende.

Politiet fører heksejagt

Copenhagen Rickshaw, der efterhånden har 70 cykler kørende rundt i gadebilledet og dermed ejer langt størstedelen af hovedstadens cykeltaxaer, har godt mærket til politiets skærpede tilsyn. Og her forsøger man løbende at orientere daglejerne om vigtigheden af at overholde færdselsloven, men indrømmer, at den hyppige udskiftning af chauffører gør det vanskeligt helt at undgå trafik-syndere. Alligevel synes de, at politiet adfærd begynder at virke som en heksejagt.
- Vi har eksempler på, at chaufførerne får bøder på gågaden, selvom de står med cyklen ved hånden og venter på kunder. Og det gør man jo ikke med en almindelig cykel, siger Gili Bassan, medejer af Copenhagen Rickshaw. Han henleder desuden opmærksomheden på, at der også findes andre dårligt organiserede cykeltaxaer, som trækker niveauet nedad.

Ingen gode opsamlingssteder

Gili Bassan peger samtidig på, at der ikke findes nogle ordentlige opsamlingssteder, hvor chaufførerne kan vente på kunder. Derfor holder de typisk og venter ved cykelparkeringen ved Storkespringvandet midt på Strøget. Men der er i forvejen et hav af andre private cykler, som optager pladsen, og derfor må cykeltaxaerne holde og vente på selve gågaden.
- Der er nærmest en Berlin-mur ved Storkespringvandet, men de pladser, hvor kommunen har henvist os til at vente på kunder, ligger alt får dårligt. Det svarer til at banke en iskiosk op midt ude i det rene ingenting, siger Gili Bassan.
Selvom cykeltaxaerne også for alvor er ved at vinde indpas i den jyske hovedstad, har man hos Århus Politi intet at udsætte på cykeltaxaernes adfærd.

Københavns mest miljørigtige personbefordring, cykeltaxaerne, er nu i politiets søgelys for at være færdselssyndere af værste skuffe og for at genere de handlende.

- Vi har fået rigtig mange klager over cykeltaxaerne; både fra de handelsdrivende, de gående på Strøget og andre trafikanter, fortæller vicepolitikommissær Jan Marcussen fra Københavns Politi, Cityafdelingen.

Københavns mest miljørigtige personbefordring, cykeltaxaerne, er nu i politiets søgelys for at være færdselssyndere af værste skuffe og for at genere de handlende.

- Vi har fået rigtig mange klager over cykeltaxaerne; både fra de handelsdrivende, de gående på Strøget og andre trafikanter, fortæller vicepolitikommissær Jan Marcussen fra Københavns Politi, Cityafdelingen.

De mange klager har fået politiet til at skærpe indsatsen over for cykeltaxaerne, men endnu fylder cykeltaxaerne meget på gågaderne og er skødesløst henkastet foran butikker i midtbyen.

Ingen regler

Cykeltaxaerne er ligesom deres motoriserede storebror erhvervskøretøjer til personbefordring, men hvor taxaerne er underlagt et hav af regler og regulativer for sikkerhed og færdsel, findes der ingen lovgivning for cykeltaxaerne.
- Det betyder jo, at der ikke er styr på, hvem der fører kontrol med cyklerne, hvem der sikrer betaling, eller hvem der er chauffør på cyklen for den sags skyld, siger Jan Marcussen. Og når politiet deler bøder ud til cykel-chaufførerne, har det ingen præventiv effekt på resten af cykeltaxaerne, der i langt de fleste tilfælde bliver lejet ud på dagsbasis af studerende.

Politiet fører heksejagt

Copenhagen Rickshaw, der efterhånden har 70 cykler kørende rundt i gadebilledet og dermed ejer langt størstedelen af hovedstadens cykeltaxaer, har godt mærket til politiets skærpede tilsyn. Og her forsøger man løbende at orientere daglejerne om vigtigheden af at overholde færdselsloven, men indrømmer, at den hyppige udskiftning af chauffører gør det vanskeligt helt at undgå trafik-syndere. Alligevel synes de, at politiet adfærd begynder at virke som en heksejagt.
- Vi har eksempler på, at chaufførerne får bøder på gågaden, selvom de står med cyklen ved hånden og venter på kunder. Og det gør man jo ikke med en almindelig cykel, siger Gili Bassan, medejer af Copenhagen Rickshaw. Han henleder desuden opmærksomheden på, at der også findes andre dårligt organiserede cykeltaxaer, som trækker niveauet nedad.

Ingen gode opsamlingssteder

Gili Bassan peger samtidig på, at der ikke findes nogle ordentlige opsamlingssteder, hvor chaufførerne kan vente på kunder. Derfor holder de typisk og venter ved cykelparkeringen ved Storkespringvandet midt på Strøget. Men der er i forvejen et hav af andre private cykler, som optager pladsen, og derfor må cykeltaxaerne holde og vente på selve gågaden.
- Der er nærmest en Berlin-mur ved Storkespringvandet, men de pladser, hvor kommunen har henvist os til at vente på kunder, ligger alt får dårligt. Det svarer til at banke en iskiosk op midt ude i det rene ingenting, siger Gili Bassan.
Selvom cykeltaxaerne også for alvor er ved at vinde indpas i den jyske hovedstad, har man hos Århus Politi intet at udsætte på cykeltaxaernes adfærd.

Københavns mest miljørigtige personbefordring, cykeltaxaerne, er nu i politiets søgelys for at være færdselssyndere af værste skuffe og for at genere de handlende.

- Vi har fået rigtig mange klager over cykeltaxaerne; både fra de handelsdrivende, de gående på Strøget og andre trafikanter, fortæller vicepolitikommissær Jan Marcussen fra Københavns Politi, Cityafdelingen.

De mange klager har fået politiet til at skærpe indsatsen over for cykeltaxaerne, men endnu fylder cykeltaxaerne meget på gågaderne og er skødesløst henkastet foran butikker i midtbyen.

Ingen regler

Cykeltaxaerne er ligesom deres motoriserede storebror erhvervskøretøjer til personbefordring, men hvor taxaerne er underlagt et hav af regler og regulativer for sikkerhed og færdsel, findes der ingen lovgivning for cykeltaxaerne.
- Det betyder jo, at der ikke er styr på, hvem der fører kontrol med cyklerne, hvem der sikrer betaling, eller hvem der er chauffør på cyklen for den sags skyld, siger Jan Marcussen. Og når politiet deler bøder ud til cykel-chaufførerne, har det ingen præventiv effekt på resten af cykeltaxaerne, der i langt de fleste tilfælde bliver lejet ud på dagsbasis af studerende.

Politiet fører heksejagt

Copenhagen Rickshaw, der efterhånden har 70 cykler kørende rundt i gadebilledet og dermed ejer langt størstedelen af hovedstadens cykeltaxaer, har godt mærket til politiets skærpede tilsyn. Og her forsøger man løbende at orientere daglejerne om vigtigheden af at overholde færdselsloven, men indrømmer, at den hyppige udskiftning af chauffører gør det vanskeligt helt at undgå trafik-syndere. Alligevel synes de, at politiet adfærd begynder at virke som en heksejagt.
- Vi har eksempler på, at chaufførerne får bøder på gågaden, selvom de står med cyklen ved hånden og venter på kunder. Og det gør man jo ikke med en almindelig cykel, siger Gili Bassan, medejer af Copenhagen Rickshaw. Han henleder desuden opmærksomheden på, at der også findes andre dårligt organiserede cykeltaxaer, som trækker niveauet nedad.

Ingen gode opsamlingssteder

Gili Bassan peger samtidig på, at der ikke findes nogle ordentlige opsamlingssteder, hvor chaufførerne kan vente på kunder. Derfor holder de typisk og venter ved cykelparkeringen ved Storkespringvandet midt på Strøget. Men der er i forvejen et hav af andre private cykler, som optager pladsen, og derfor må cykeltaxaerne holde og vente på selve gågaden.
- Der er nærmest en Berlin-mur ved Storkespringvandet, men de pladser, hvor kommunen har henvist os til at vente på kunder, ligger alt får dårligt. Det svarer til at banke en iskiosk op midt ude i det rene ingenting, siger Gili Bassan.
Selvom cykeltaxaerne også for alvor er ved at vinde indpas i den jyske hovedstad, har man hos Århus Politi intet at udsætte på cykeltaxaernes adfærd.

Københavns mest miljørigtige personbefordring, cykeltaxaerne, er nu i politiets søgelys for at være færdselssyndere af værste skuffe og for at genere de handlende.

- Vi har fået rigtig mange klager over cykeltaxaerne; både fra de handelsdrivende, de gående på Strøget og andre trafikanter, fortæller vicepolitikommissær Jan Marcussen fra Københavns Politi, Cityafdelingen.

De mange klager har fået politiet til at skærpe indsatsen over for cykeltaxaerne, men endnu fylder cykeltaxaerne meget på gågaderne og er skødesløst henkastet foran butikker i midtbyen.

Ingen regler

Cykeltaxaerne er ligesom deres motoriserede storebror erhvervskøretøjer til personbefordring, men hvor taxaerne er underlagt et hav af regler og regulativer for sikkerhed og færdsel, findes der ingen lovgivning for cykeltaxaerne.
- Det betyder jo, at der ikke er styr på, hvem der fører kontrol med cyklerne, hvem der sikrer betaling, eller hvem der er chauffør på cyklen for den sags skyld, siger Jan Marcussen. Og når politiet deler bøder ud til cykel-chaufførerne, har det ingen præventiv effekt på resten af cykeltaxaerne, der i langt de fleste tilfælde bliver lejet ud på dagsbasis af studerende.

Politiet fører heksejagt

Copenhagen Rickshaw, der efterhånden har 70 cykler kørende rundt i gadebilledet og dermed ejer langt størstedelen af hovedstadens cykeltaxaer, har godt mærket til politiets skærpede tilsyn. Og her forsøger man løbende at orientere daglejerne om vigtigheden af at overholde færdselsloven, men indrømmer, at den hyppige udskiftning af chauffører gør det vanskeligt helt at undgå trafik-syndere. Alligevel synes de, at politiet adfærd begynder at virke som en heksejagt.
- Vi har eksempler på, at chaufførerne får bøder på gågaden, selvom de står med cyklen ved hånden og venter på kunder. Og det gør man jo ikke med en almindelig cykel, siger Gili Bassan, medejer af Copenhagen Rickshaw. Han henleder desuden opmærksomheden på, at der også findes andre dårligt organiserede cykeltaxaer, som trækker niveauet nedad.

Ingen gode opsamlingssteder

Gili Bassan peger samtidig på, at der ikke findes nogle ordentlige opsamlingssteder, hvor chaufførerne kan vente på kunder. Derfor holder de typisk og venter ved cykelparkeringen ved Storkespringvandet midt på Strøget. Men der er i forvejen et hav af andre private cykler, som optager pladsen, og derfor må cykeltaxaerne holde og vente på selve gågaden.
- Der er nærmest en Berlin-mur ved Storkespringvandet, men de pladser, hvor kommunen har henvist os til at vente på kunder, ligger alt får dårligt. Det svarer til at banke en iskiosk op midt ude i det rene ingenting, siger Gili Bassan.
Selvom cykeltaxaerne også for alvor er ved at vinde indpas i den jyske hovedstad, har man hos Århus Politi intet at udsætte på cykeltaxaernes adfærd.