Økonomien i det kriseramte SAS står til et opsving, efter konkurrenten Sterling har måtte stille alle fly på jorden på grund af en konkurs. SAS vil både få flere kunder og højere billetpriser, og det vil skabe et profitabelt prisleje, vurderer redaktør for rejsenyhedsbrevet Take-Off, Ejvind Olesen.
- SAS vil få en bedre økonomi, så de vil kunne klare sig selv, siger han til RB-Børsen.
Netop de lave billetpriser har skudt SAS ud på et økonomisk sidespor, og skylden ligger dermed ikke på høje brændstofpriser og aftagende konjunkturer, som SAS selv har fremhævet, mener Ejvind Olesen. Derfor vil det lavere udbud, der følger i kølvandet på Sterling-konkursen, sikre højere billetpriser og dermed højere overlevelseschancer.
- For SAS er det endegyldigt, at priserne kan blive mere normale. Det er klart deres største problem i dag, siger Ejvind Olesen.
Selv om ændrede billetpriser vil skræmme kunder væk, vil SAS komme til at mærke en højere belægning på flyene.
- Folk vil godt nok ikke flyve så meget som i dag, men Sterling havde immervæk to mio. passagerer om året, så SAS vil komme til at få en bedre belægning på deres fly, fordi de havde mange sidestillede ruter, forklarer redaktøren.
Analytiker i Jyske Bank Karsten Sloth giver Ejvind Olesen ret, men mener, at konkurrencebilledet alligevel vil ændre sig på længere sigt.
- På de ruter der er attraktive, er der måske andre stærke konkurrenter, der vil gå ind og forsøge at kæmpe sig ind på de ruter. Det kunne for eksempel være andre lavprisselskaber, der ville gå ind og genoptage konkurrencen, siger han til RB-Børsen.
Den udvikling ser Ejvind Olesen dog ikke foran sig.
- Der har været en overproduktion, hvor der har været udbudt for mange priser. Det har presset priserne ned under det niveau, hvor man kunne tjene penge, og det vil der blive ændret på nu. Det kan ikke undgås. Derfor skal danskerne se i øjnene, at de tider, hvor det var billigere at flyve til Rom end at købe et par cowboybukser, er forbi, siger han.
Som eksempel peger han på København-Bergen-ruten, der i starten var styret af SAS, der fløj med høje priser. I foråret valgte Sterling at sætte så mange fly ind, at der nærmest kom en luftbro mellem de to byer.
- Det betød, at priserne raslede ned, og at flyene ikke var fyldte. Derfor måtte Sterling opgive den rute for en måned siden. Og der har vi scenariet for, hvad der kommer til at ske: Færre fly for SAS og højere priser, siger Ejvind Olesen.
Også på Middelhavsdestinationerne forudser han et billetpris-boost, selvom der er i forvejen er hård konkurrence.
For forbrugerne kommer Sterlings konkurs altså til at betyde færre muligheder og højere priser.
- Men så længe du stadig kan flyve til Rom for prisen på to par cowboybukser, så kan du nok komme over det, noterer Ejvind Olesen.
(RB-Børsen: Tlf: 33300335, E-mail: redaktion@rb-borsen.dk, www.rb-borsen.dk )
