Rederiet Norden venter sig meget af en ny type skibe kaldet post-panamax.
Men udfordringen er at få kunderne til at forstå fordelene. Det fortæller topchef Carsten Mortensen i et interview med RB-Børsen.
- Vi forventer, at det bliver en skibstype, der sejler meget med kul, men vi må se, hvilke markeder der udvikler sig. Kul vil være en vækstkommoditet langt ud i fremtiden. Men skibene kan også sejle med korn og malm, siger Carsten Mortensen.
Post-panamax er en skibstype, der størrelsesmæssigt ligger mellem panamax (de største skibe, der kan sejle gennem Panamakanalen) og capesize (de helt store tørlastskibe). Post-panamax er bredere og længere end panamax og har derfor næsten samme dybgang som panamax, og dermed kan skibstypen gå ind i de havne, der er for små til capesize. Og når Panamakanalen udvides i 2015, vil skibene også kunne passere her.
- De stordriftsfordele, der er ved de her skibe i forhold til et panamax-skib, betyder, at man kan få 20.000-40.000 ton mere betalende last ombord, og det kan godt blive rigtig interessant, forudser Carsten Mortensen.
Udfordringen for Norden er at vænne kunderne til de mængder, der kan fragtes i post-panamax.
- Det tager tid at undervise vores kunder i fordelene ved denne skibstype. Mange af kunderne er vant til at sælge kommoditeter i standardmængder tilpasset panamx-størrelsen så det tager tid at vænne sig til de større afskibningsstørrelser.
Men vi har store forventninger til denne skibstype, siger Carsten Mortensen.
Norden har foreløbig fået leveret tre af i alt fire bestilte nybygninger af post-panamax-typen. Derudover har rederiet langtidsindbefragtet fire post-panamaxer, og også Nordens cypriotiske partner har bestilt otte post-panamxskibe, som skal samsejles med Nordens egne skibe i en pool. Når alle skibene er leveret fra værfterne, vil poolen have 16 skibe, og Norden vil dermed have en solid markedsposition i den skibstype, som der endnu ikke er særlig mange af på verdensplan.
(RB-Børsen: Tlf: 33300335, E-mail: redaktion@rb-borsen.dk, www.rb-borsen.dk )
